Mercedes-AMG llevó su CONCEPT AMG GT XX al óvalo de alta velocidad de Nardò (Italia) y completó 40,075 km —la circunferencia de la Tierra en el ecuador— en 7 días, 13 horas, 24 minutos y 07 segundos. En el camino impuso 25 récords de resistencia para un auto eléctrico.
Lo esencial del récord
- 24 horas: 5,479 km recorridos, superando por ~38% la mejor marca previa para un EV.
- Ritmo de prueba: velocidad objetivo de 300 km/h casi todo el tiempo; paradas únicamente para recargar.
- Recarga ultrarrápida: potencia media de carga cercana a 850 kW, muy por encima de la infraestructura comercial actual.
- Dos autos, un programa: dos unidades del CONCEPT AMG GT XX giraron en paralelo; al completar los 40,075 km llegaron separadas por apenas 25 km.
¿Cómo lo lograron?
El equipo repitió ciclos extremos de alta carga/alta velocidad y recargas muy breves durante ocho días continuos. En promedio el auto cubrió más de 5,300 km por día, con temperaturas ambiente que alcanzaron 35 °C y relevos de pilotos cada dos horas.
CONCEPT AMG GT XX: tecnología que veremos en producción
El concepto sirve como plataforma de la futura arquitectura AMG.EA y emplea tres motores de flujo axial (dos atrás y uno delantero “booster”) y batería de alto desempeño con enfriamiento directo por aceite y >800 V. AMG declara >1,000 kW de potencia pico y una curva de carga muy alta; en cinco minutos puede recuperar energía para ~400 km (WLTP, dato provisional).
Cifras clave del “Around the World”
- 40,075 km en 7d 13h 24m 07s (objetivo de “ocho días” ampliamente batido).
- 3,177 vueltas al anillo de 12.68 km de Nardò.
- Hitos intermedios: 10,000 km en 1d 20h 10m, 20,000 km en 3d 16h 41m, 30,000 km en 5d 14h 26m.
Por qué importa
Más allá del espectáculo, el ensayo valida componentes de serie que AMG planea llevar a producción (motores de flujo axial YASA/AMG y batería de celdas NCMA con enfriamiento directo), con consistencia de potencia y cargas ultrarrápidas bajo estrés continuo. Para los futuros AMG eléctricos, la promesa es rendimiento repetible y tiempos de recarga muy cortos. (Los valores de autonomía citados son provisionales de simulación WLTP.)
