El MG4 XPower llega a México como la versión más extrema del hatchback eléctrico de la marca británica. Con dos motores eléctricos, tracción integral y una potencia combinada de 429 caballos y 442 lb-pie de torque, acelera de 0 a 100 km/h en solo 3.8 segundos. Cifras que lo colocan por encima de modelos como el Cupra León o el Volkswagen GTI, pero a un precio de $714,900 pesos, muy por debajo de lo que cuestan esos deportivos a combustión.
Más allá del dato de aceleración, el MG4 XPower destaca por su balance de chasís y su reparto de peso 50:50, algo poco común en autos eléctricos. La tracción integral y el diferencial electrónico XDS le permiten salir de curvas con tracción total y sin pérdidas notables de adherencia. Aunque su dirección carece de retroalimentación, el auto se mantiene estable y preciso incluso en tramos de montaña o cambios de ritmo rápidos.
El mercado donde compite el MG4 XPower
El MG4 se ofrece en México en varias versiones: Excite, Comfort, Trophy y XPower, con precios que van desde $474,900 hasta $714,900 pesos. En su rango de entrada, compite directamente con eléctricos urbanos como el BYD Dolphin o el JAC E30X, pero con el doble de potencia y una dinámica claramente superior.
La versión XPower, en cambio, apunta a un público distinto: el entusiasta que busca desempeño y tecnología sin pagar el costo de mantenimiento o combustible de un motor a gasolina de alto rendimiento.
En este punto, sus rivales no son solo eléctricos. En prestaciones puras, el MG4 XPower se enfrenta a modelos como el Cupra León, el Hyundai i30 N o el Mazda 3 Turbo, todos con carácter deportivo pero de combustión interna. Frente a ellos, el MG4 ofrece un tipo de emoción distinta: silenciosa, instantánea y sin retraso de turbo. No hay sonido de escape ni vibración mecánica, pero la aceleración es inmediata y contundente, algo que redefine la idea de un “hot hatch” para la era eléctrica.
Valor y percepción
En términos de equipamiento, el MG4 XPower incluye pantalla central de 10.25 pulgadas, cuadro digital de 7 pulgadas, asientos deportivos con Alcántara, asistencias MG Pilot, y frenos sobredimensionados. Su batería de 64 kWh ofrece hasta 385 km de autonomía WLTP y puede recargarse del 10% al 80% en solo 26 minutos con un cargador rápido.
Sin embargo, hay detalles que todavía puede mejorar: los puertos USB tipo A, el sistema de cámaras con baja resolución y algunos materiales interiores rígidos no están del todo a la altura de su propuesta técnica. Aun así, el balance entre desempeño, autonomía y equipamiento lo coloca como una de las opciones más completas del segmento.
Desafíos
El verdadero reto del MG4 no está en el producto, sino en su entorno: la infraestructura de carga en México sigue siendo limitada fuera de las grandes ciudades, y la percepción de marca todavía se construye en el mercado. Aun así, la garantía de 7 años y la creciente red de distribuidores le dan credibilidad a una propuesta que ya demostró su capacidad dinámica.
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