Marca replantea la motorización híbrida con ingenio, a través de su sistema Duo Drive
En el ámbito de las soluciones de movilidad híbrida, el juego de variaciones como pueden ser mild hybrid, e-power y otras pueden desconcertar, pues en cada solución hay ventajas para beneficio del conductor pero cada una tiene diversas arquitecturas. MG se apoya en una serie de ingeniosas reformulaciones para ofrecer un híbrido de elevada autonomía, con el HS Hybrid+ el cual puede llegar a 1,200 kilómetros con un solo tanque.
A diferencia de la solución más común en un híbrido, en la cual se utilizan únicamente por uno o varios motores eléctricos acoplados las ruedas, en el caso del Duo Drive se mejoran con un generador integrado en la transmisión, el cual cuenta con 4 marchas propias además de las seis que gestiona el torque del motor de combustión interna. Este trabajo en equipo eleva la eficiencia completa del tren motriz.
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La potencia combinada del sistema en la versión HEV es de 195 caballos, a partir de un motor a combustión interna de 140 caballos turbocargado con 1.5 litros de desplazamiento. Para la PHEV la potencia disponible alcanza los 274 caballos. El generador integrado en la transmisión tiene una potencia máxima de 135 kilowatts, con 340 Nm de torque, mientras que el motor eléctrico es de 110 kW. Más que una explosividad de reacción, el objetivo buscado es un vehículo que brinde la autonomía y el comportamiento de un eléctrico sin los costos y peso de la batería, pues ésta tiene una capacidad de 1.8 kWh en la versión HEV y de 21 en la PHEV. Para esta última, el consumo puede alcanzar 100 kilómetros por litro.
El rendimiento en ciudad puede alcanzar los 109.7 kilómetros por litro, aprovechando al máximo los ciclos de frenado y recuperación de energía, todo gestionado por una Unidad Inteligente de control de marcha. Estas variaciones en el tren motriz le brindan a HS capacidades, si el sistema así lo estima como más conveniente, de llegar a 115 kilómetros por hora en conducción eléctrica, de no requerir apoyo del motor de combustión interna y si es que la batería cuenta con la carga requerida para ello. Una constante orquestación de recursos y capacidades que ocurren sin que el conductor tenga que intervenir, todo ello orientado a máxima eficiencia.
