La compañía de ingeniería alemana invita a la prensa a sus oficinas centrales para conocer sus novedades
El pasado 22 de abril Bosch México invitó a los medios de comunicación a su edificio corporativo en el barrio de Santa Fe, en el poniente de la Ciudad de México, para presumir sus buenos resultados financieros, sus logros y sus novedades.
Bosch ha mantenido una presencia creciente en México desde 1955. En la actualidad cuenta con instalaciones ubicadas en 10 estados de la República Mexicana, donde trabajan unos 18,000 empleados, de los cuales 2,300 son ingenieros. Las ventas en el último ejercicio fiscal fue de 84,500 millones de pesos.
De las 11 plantas de manufactura de la firma alemana, siete están dedicadas a la fabricación de componentes o sistemas para la industria automovilística, de la cual se genera 90 % de sus ventas.
Este 2026, la planta Bosch de Toluca cumple 60 años; la de Mexicali, 40, y la de San Luis Potosí, 30 (en la foto).
Bosch Car Service: servicio profesional
Quizá no sea muy conocida la intervención de la marca alemana en la red de talleres de servicio y reparación, que no son una franquicia. Bosch imparte capacitación y provee ayuda técnica para talleres independientes. Cuando un cliente vea el letrero Bosch Car Service puede estar seguro de que va a contar con un servicio de calidad.
En el mundo hay más de 13,000 talleres Bosch. En México hay más de 100 talleres mecánicos autorizados y garantizados por la firma multinacional. Además de contar con la asesoría profesional de Bosch, estos talleres cuentan asimismo con los equipos de diagnóstico de la firma alemana.
Una amplia y moderna oferta
El emblema de Bosch puede encontrarse en productos tan diversos como aparatos electrodomésticos y calentadores industriales.
La novedad a partir de mayo de 2026 es su nueva gama de herramientas para mantenimiento y reparación de automóviles y camiones, que complementan su oferta ya existente de herramientas manuales y eléctricas inalámbricas para la construcción. Los juegos completos de manerales y dados serán seguramente la delicia de los mecánicos profesionales y aficionados.
Las autopartes de repuesto que Bosch vende en México son variadas: motores de arranque (marchas), alternadores, sensores de oxígeno, bobina de encendido, limpiadores (plumas), bujías, zapatas de frenos, filtros de aire, filtros de gasolina y cables de bujías, entre muchas otras.
La producción nacional abarca componentes para automóviles nuevos tales como módulos electrónicos, sensores, unidades de control, sistemas de dirección con asistencia eléctrica, bobinas de encendido, sensores de velocidad, solenoides y rieles de combustible, por mencionar algunos.
Eso no es todo, porque la firma multinacional también pone a disposición de los fabricantes su más moderno abanico de hardware y software relacionado con sistemas de ayuda avanzados de la conducción (ADAS), que dentro de algunos años evolucionarán en sistemas de conducción autónoma (en la foto).
Eduardo Watty, el responsable de equipo original, confirmó en entrevista para AUTOMÓVIL que Bosch fabrica en México sensores ultrasónicos, de los que se utilizan para los sistemas de advertencia auditiva de distancia –útiles para estacionarse sin pegarle a otros automóviles u obstáculos– y que actualmente también sirven para los controles de velocidad que se adaptan a la rapidez (o lentitud) del tráfico, así como para los sistemas automáticos de frenado de emergencia.
Larga tradición de innovación
Robert Bosch, el fundador, registró la compañía en 1886. Su cuartel general se localiza en Gerlingen, Baden-Württemberg, y antes de morir Bosch determinó que la empresa debería ser propiedad mayoritaria de la Fundación Robert Bosch, que mantiene 94 % de las acciones, si bien no cuentan con derecho de voto.
A partir de su creación, Robert Bosch GmbH ha contribuido al avance de la tecnología que se utiliza en automóviles de prácticamente todas las marcas del mundo. Todo empezó con el encendido Bosch de magneto, de 1897 (un invento de Deutz, pero que Bosch mejoró).
Posteriormente, Bosch desarrolló sistemas tan importantes como el la bomba de lubricación (1909), los sistemas de iluminación (1913), el arranque eléctrico del motor (1914), la bomba de inyección para motores de ciclo Diesel (1927), la calefacción (1937), la inyección de combustible gestionada electrónicamente (1967), el encendido electrónico (1974), los frenos antibloqueo (1978), el control electrónico para bolsas de aire (1980) y el control de estabilidad (1986), entre muchos otros. En la foto, una demostración del sistema con el Mercedes-Benz Clase S (W118).
