La iniciativa de BMW Motorrad para diversificar su oferta más allá de los modelos con motor boxer cosechó sus primeros éxitos en la década de los ochenta. La Serie K y sus motores de 4 y 3 cilindros en línea enfriados por agua fue la responsable. Pero fue hasta los noventa que la marca dio el siguiente paso, y lanzó una nueva familia con un motor mono cilíndrico. Su apellido: Serie F.
El inicio de la BMW Serie F, la F650
La Serie F estuvo representada inicialmente por la F 650. La primera BMW mono cilíndrica desde 1966 es un proyecto europeo conjunto. BMW desarrolló el concepto tecnológico y el diseño dinámico, en colaboración con Aprilia que también gestionó el proceso de ensamble, mientras que el mono cilíndrico de 650 cc y 4 válvulas, fue realizado por el especialista austriaco Rotax.
La clave fue el Dakar
Fue con los modelos F 650 GS y F 650 Dakar, que BMW transfirió exitosamente el concepto enduro a los modelos mono cilíndricos en el año 2000. Las victorias de Richard Sainct en el Rally Dakar de 1999 y 2000 atrajeron interés mediático adicional. Con la F 650 CS, BMW creó un “carver de calle” – la primera BMW con la rueda trasera impulsada por banda dentada.
Un cilindro más y un salto tecnológico
BMW tenía un vacío en su gama entre las motocicletas mono-cilíndricas F650, las Boxer de 1200 cc y las motocicletas de cuatro cilindros. Este hueco fue llenado en el 2006, con los nuevos modelos F800 S y ST.
Un nuevo motor bicilíndrico de 798 cc estaba disponible en dos versiones: la deportiva semicarenada F800 S y la orientada al turismo deportivo F800 ST, ambas diseñadas para ofrecer una emocionante experiencia de conducción tanto para pilotos novatos como para motociclistas experimentados.
El motor bicilíndrico completamente nuevo de 798 cc producía unos impresionantes 85 hp y un par de 63 lb/ft. Una combinación bien equilibrada, que permitía al conductor exigir a la curva de par en lugar de tener que cambiar constantemente de marcha. Este es solo uno de los muchos factores que hizo que la serie F800 fuera querida por todo tipo de motociclistas.
Variantes adicionales de la Serie F:
F 800 GS (2008): La F 800 GS era la versión enduro de turismo de la F 800 S y unía virtudes fuera de carretera con una gran maniobrabilidad en la calle.
F 800 R (2009): El roadster bicilíndrico perfecto, una naked bike que unía el puro placer de conducir con una gran utilidad diaria.
BMW F 700 GS y BMW F 800 GS (2012): BMW Motorrad siguió escribiendo este capítulo de la historia de la GS con las versiones actualizadas de estos dos modelos enduro: la F 700 GS y la F 800 GS.
BMW F 800 GT (2012): Con la nueva F 800 GT como el modelo sucesor de la F 800 ST, BMW Motorrad mejoró su gama en el segmento de turismo deportivo . El motor fue actualizado y llegó a los 90 hp (5 caballos más). La nueva F 800 GT presume una transmisión secundaria sin mantenimiento vía correa dentada.
BMW F 800 GS Adventure (2013): BMW Motorrad es de los fabricantes más exitosos de enduros de turismo de gran capacidad. Con la F 700 GS y F 800 GS, lidera el camino en la categoría de tamaño medio también. La nueva Adventure se basa en esto, ofreciendo buena agilidad, practicidad de turismo y capacidad fuera de carretera.
Hoy día, BMW Motorrad no ha interrumpido el desarrollo de los modelos de la Serie F y su gama incluye variantes de doble propósito, deportivas, y deportivas de aventura.