El miércoles 9 de octubre, en el Centro cultural de convenciones de Oaxaca se realizó el escrutinio de los autos que competirían en La Carrera Panamericana 2024.
En la inspección se revisa que los coches cumplan con el reglamento de la categoría que les corresponde, referente al aspecto de seguridad, cascos, cinturones y jaulas de protección.
Luego de revisar la seguridad, se pasa a hacer una revisión mecánica, mientras que a los pilotos y copilotos se les hace un examen médico. Una vez que ambos hayan pasado las inspecciones, se les da el visto bueno para competir en una de las competencias más arduas del planeta.
Día 0 de la Panamericana
El 10 de octubre se llevó a cabo la sesión de “warm-up” y clasificación en Mitla, Oaxaca, donde se accidentó Gilberto Jiménez en su Ferrari Testa Rossa, dañando la suspensión delantera izquierda y componentes de la dirección. Afortunadamente ambos tripulantes salieron ilesos.
Luego de una sesión con tierra y polvo en el camino, Ricardo Cordero clasificó en primer lugar al mando de su Studebaker apodado “El Malditillo”.
Benito Guerra hizo el segundo mejor tiempo en su Porsche 911 RSR, mientras que Hilaire y Laura Damiron (ganadores del año pasado) clasificaron en tercera posición a bordo de su Studebaker Commander. Emilio Velázquez y su Studebaker apodado el “Golden Tiger” abarcan el cuarto lugar.
Las primeras 5 posiciones, salvo Benito Guerra, se componen de autos en la categoría Turismo Mayor, principalmente habitada por Studebakers y el Oldsmobile Super 88 de Doug Mockett
Luego de la sesión de clasificación se llevó a cabo el arranque simbólico en uno de los arcos de la carrera panamericana frente al templo de Santo Domingo. Donde también se hizo entrega al DIF de sillas de ruedas por parte de la Fundación Telmex, esta entrega simbólica se hará en cada ciudad por la que pasa la Panamericana.
De igual manera la Carrera entrega croquetas a una asociación local de rescate animal por su campaña “Huellitas en la Panamericana”.
Día 1 de la Panamericana, Oaxaca a Veracruz
Originalmente la ruta de las primeras etapas iba a ser un tanto distinta, desgraciadamente debido a las lluvias, se tuvieron que realizar cambios.
Las lluvias a causa del huracán John, ocasionaron daños en el puente de Arroyo Choápam de camino entre Ixtlán y Tuxtepec. El puente lleva cerrado dos semanas y ya no se puede cruzar.
Se están retomando recorridos del año pasado, de los cuales habrá tramos de velocidad en Huitzo y Llano Verde y un recorrido en tránsito por la autopista para llegar a Veracruz.
Ixtlán y la Puerta del sol, son tramos por los que desafortunadamente ya no pasará la Panamericana.
El viernes 11 de octubre comenzó la primera etapa de la Carrera Panamericana número 37, en Huitzo. Ruta donde Ricardo Cordero en “El Malditillo” sacó una ventaja de 57 segundos por encima de Hilaire Damiron en su Studebaker Commander de 1954.
Doug Mockett no pudo terminar la etapa por una falla mecánica en su Oldsmobile Super 88, lamentablemente ésta lo forzaría a retirarse de la competencia.
Benito Guerra lideraría su categoría de Histórica B Plus, pero caería al quinto lugar de la clasificación general.
La Carrera Panamericana llegaría a Veracruz.
Día 2 de la Carrera Panamericana, Veracruz a CDMX
El segundo día de La Carrera Panamericana consistiría de 7 etapas de velocidad, la primera de ellas liderada por Emilio Velazquez, con Damiron y Cordero en segundo y tercero respectivamente.
El convoy de La Carrera Panamericana nos daría la maravillosa vista de estos imponentes autos de carreras circulando en las calles de la Ciudad de México. Con la ayuda de escoltas policíacas y calles cerradas, la Ciudad México recibiría a Benito Guerra como el piloto más rápido del día, Damiron y Cordero nuevamente completando las tres primeras posiciones.
Día 3 de la Carrera Panamericana, CDMX a Querétaro
El día tres de la Carrera Panamericana arrancó de una manera complicada. Al llegar a la primera etapa del día en Presa Iturbide, los pilotos se encontraron con un bloqueo por parte de los habitantes de Jilotzingo.
6 coches no pudieron arrancar la etapa, aunque según marca el protocolo de la Panamericana, a estos se les asignó un tiempo. La siguiente parte de La Carrera sería en el Centro Ceremonial Otomí, pero ésta fue cancelada desde el día anterior debido a obras inconclusas en la carretera.
En lugar de hacerla como una etapa de velocidad se realizó como una de tránsito y debido a los cierres en la carretera, Jiquipilco 2 también fue cancelada; los pilotos se dirigieron directo a la etapa “el saca corchos”.
Desgraciadamente en una de las cancelaciones de las etapas, uno de los locales comenzó a circular en sentido contrario, topándose con el Ford Falcon ´65 número 389 a manos de Xavier Lamadrid, afortunadamente no hubo heridos y pudieron llegar a la parada final del día.
Hasta ahora hemos tenido 5 abandonos, el Ferrari de Gilberto Jiménez en el Warm-Up, el Oldsmobile de Doug Mockett con una falla de motor, el Shelby GT500 por una colisión y un Porsche 911 GT2 del Sport Tour tras una volcadura.
Luego de un día complicado con 2 accidentes y cancelaciones de tramos, la Carrera Panamericana llegó a una calurosa bienvenida en Querétaro. Hilarie Damiron salió victorioso el día de hoy, aunque Ricardo Cordero se mantiene liderando la clasificación general.
Mañana, la Panamericana se dirige a la etapa de Mil Cumbres, notoria por ser riesgosa y una donde Ricardo Cordero tiene todos los récords de velocidad.
Día 4, Querétaro a Morelia
Oficialmente estamos a la mitad de La Carrera Panamericana 2024, el día de hoy todo el convoy de “La Carrera de México” se dirigió a la famosa etapa de Mil Cumbres, en Michoacán. La etapa es un recorrido que se hace 6 veces, 4 en un sentido y 2 en el opuesto. El tramo es característico por sus curvas cerradas y desniveles ocasionados por la geografía del lugar.
2024 trajo unas condiciones un tanto inusuales para Mil Cumbres, esto en la manera de las lluvias que fueron provocando deslaves a lo largo de las etapas. Tal es la preparación de La Carrera Panamericana que en la libreta de notas este tipo de obstáculos ya están marcados. Aunque, al final del día el director de carrera y todo el equipo que prepara las libretas de ruta no pueden ver el futuro, debido a las condiciones lluviosas hubo más deslaves en el camino, pero esto no es un problema para los organizadores.
Las etapas del rally funcionan de la siguiente forma; a la cabeza de todo el convoy va el director y comisario de carrera. Así que antes de que los competidores puedan hacer sus recorridos cronometrados, el director, el comisario y la Guardia Nacional entran primero a la etapa. Esto para asegurar que no haya gente circulando en la ruta y que las personas viendo el paso de la carrera no estén posicionados en un lugar riesgoso.
Dicho procedimiento también sirve para rectificar que el tramo esté libre de obstáculos o desperfectos que pudieran salir de último minuto. Si este fuera el caso, el director de carrera hace la anotación en la parte correspondiente de la libreta de ruta y esa información se la hace llegar a todos y cada uno de los pilotos, la seguridad es prioridad.
El cuarto día de La Carrera Panamericana fue dominado por Ricardo Cordero en la categoría Turismo Mayor con su Studebaker Champion de 1953 apodado “El Malditillo”. Además de ser victorioso el día de hoy, su ventaja en la clasificación general crece.
Aunque Benito Guerra en su Porsche 911 RSR de la categoría Histórica B Plus fue el más rápido en el tramo de Huajúmbaro con Hilaire Damiron en segundo y Cordero en tercero. Durante las siguientes dos etapas él se mantuvo en primer lugar, ahora con Cordero en segundo y Damiron tercero. A partir de la etapa de La Cascada, Ricardo Cordero se posicionó en primera posición y jamás bajó de ahí.
Guerra se quedó en segundo con problemas en la transmisión teniendo que sostener la palanca en tercera para que no se botara, con Damiron completando el podio.
El ritmo de Ricardo Cordero en “El Malditillo” fue imparable, al final de la jornada tendría 29 segundos de ventaja por encima del siguiente Studebaker de Turismo Mayor, pilotado por el propio Hilaire Damiron.
La Carrera Panamericana llegó al centro de Morelia para finalizar la fecha de hoy, mañana se dirige a Guanajuato.
Día 5, Morelia a Guanajuato
El día 5 de La Carrera Panamericana comenzó en la etapa de La Cascada II para luego dirigirse a Mil Cumbres. Desafortunadamente a causa de una ambulancia que no llegó a tiempo a la etapa de San José de la Cumbre, ésta tuvo que cancelarse. En cada etapa tiene que haber una grúa y ambulancia al principio y al final de la la misma, sin excepciones.
Concluyendo la última etapa de velocidad en Los Azufres, Michoacán, La Carrera partió de Guanajuato hacia la Sierra de Santa Rosa en las etapa de Los Quiotes I, Santa Rosa I y La Valenciana I. Para concluir el día llegaron al arco ceremonial en frente del Teatro Juárez.
Desgraciadamente en la etapa de Los Quiotes I, Benito Guerra tuvo un incidente en su Porsche 911 RSR. Ni el, ni su navegante resultaron heridos y el percance no lo dejó fuera del rally, pero si con 8 a 10 minutos de penalizaciones.
Para explicar cómo funcionan las penalizaciones, aquí tenemos a Carlos Cordero, director de carrera:
Este año la llegada de la Panamericana a Guanajuato coincidió con el Festival Internacional Cervantino, del cual el estado de Oaxaca fue el invitado de honor, mismo de donde partió La Carrera hace un par de días.
El día de mañana se correrá la etapa de velocidad en San José del Tanque y en la Sierra de Santa Rosa. Estas son las mismas etapas de hoy, pero ahora se harán sentido inverso.
El día finalizó con la clasificación general siendo liderada por Ricardo Cordero, Hilaire Damiron en segundo y Emilio Velazquez en tercero, luego del incidente de Benito Guerra.
A este punto de La Carrera Panamericana, Ricardo Cordero tiene una ventaja comandante de más de un minuto por encima de los competidores. Si las posiciones continúan de esta manera para el día final, Cordero tendrá 6 triunfos y será el mexicano más exitoso de la Panamericana. El piloto con más victorias es el francés Pierre de Thoisy con 7 a su nombre.
El día de mañana, el penúltimo de esta largo rally, los competidores se dirigen hacia Aguascalientes.
