Aunque el Geely EX5 2026 se presenta como una SUV eléctrica pensada para el entorno urbano y familiar, bajo su carrocería hay un conjunto de soluciones técnicas interesantes que vale la pena analizar. Aquí revisamos los puntos más relevantes de su arquitectura, motorización y componentes.
Plataforma y chasís
El Geely EX5 utiliza la plataforma GEA 2.0, una arquitectura de segunda generación desarrollada para vehículos eléctricos. Está pensada para integrar sistemas de asistencia avanzados, gestión inteligente de energía y actualizaciones OTA. El bastidor combina acero de alta resistencia en puntos clave y se apoya en una configuración de suspensión independiente en ambos ejes: tipo McPherson al frente y multibrazo atrás.
Con 4.54 metros de largo y 2.70 metros entre ejes, sus proporciones apuntan al corazón del segmento C-SUV, aunque sus dimensiones son ligeramente más contenidas que las de un Tesla Model Y o un Changan Deepal S07.
Tren motriz eléctrico
El EX5 monta un motor eléctrico síncrono de imanes permanentes colocado en el eje delantero, que entrega 215 caballos y 225 lb-pie de par, alimentado por un inversor de carburo de silicio. Este conjunto le permite una aceleración de 0 a 100 km/h en 6.75 segundos, cifra correcta para una SUV de su enfoque, aunque no destaca en el segmento.
Uno de los puntos más interesantes es el sistema de refrigeración líquida del motor y del paquete de baterías, lo que le permite mantener su desempeño sin sobrecalentamientos incluso en condiciones de uso sostenido.
Batería y autonomía
La batería es de iones de litio tipo NCM (níquel-cobalto-manganeso) con 62 kWh de capacidad bruta, aunque la útil no está especificada. Según Geely, la autonomía ronda los 470 kilómetros bajo el ciclo NEDC, lo que se traduce en unos 360–390 km reales en condiciones mixtas.
El sistema eléctrico opera a 400 V y permite carga rápida en corriente continua, con potencia pico de 50 kW, por debajo de los estándares actuales en el segmento. El tiempo estimado de carga del 30 al 80 % es de 30 minutos, mientras que la carga completa en AC (7 kW) toma cerca de 10 horas.
Frenos, dirección y dinámica
La dirección es eléctrica de asistencia variable, mientras que los frenos recurren a discos ventilados al frente y sólidos atrás. Se incluye un sistema de recuperación de energía ajustable con tres niveles, y la posibilidad de conducción tipo “one-pedal”.
En términos de peso, el EX5 marca 1,780 kg en vacío, lo que lo posiciona como uno de los más ligeros entre sus rivales eléctricos. Esto se traduce en una respuesta más ágil y mejor eficiencia general.
Seguridad y electrónica
El EX5 integra el sistema Geely Safety Shield, con 18 funciones de asistencia ADAS, incluyendo:
- Control crucero adaptativo (ACC)
- Frenado autónomo de emergencia (AEB)
- Asistente de mantenimiento de carril (LKA)
- Detección de punto ciego y tráfico cruzado
También incluye 6 bolsas de aire, cámara 540° con vista cenital y un conjunto de sensores que le permiten manejo semiautónomo de nivel 2.
Conclusión
Sin proponer tecnologías revolucionarias, el Geely EX5 se posiciona como un producto competitivo gracias a su equilibrio técnico. Su enfoque apunta más a la eficiencia, conectividad y confort urbano que al alto desempeño o capacidades fuera del camino. Si bien su carga rápida podría ser mejor, su plataforma moderna, nivel de equipamiento y costo frente a sus rivales lo convierten en un contendiente interesante en el creciente mercado de SUVs eléctricas compactas.
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