Shell se convierte en el proveedor oficial de lubricantes de BMW Group en México para llenado de fábrica y servicio postventa. El acuerdo abarca vehículos BMW, MINI y BMW Motorrad, además de futuros desarrollos para nuevas formas de movilidad.
BMW Group y Shell extendieron al mercado mexicano la colaboración global que mantienen desde hace más de una década. Como parte del acuerdo, Shell será el proveedor oficial de lubricantes del grupo en el país, tanto para el llenado de fábrica como para los servicios realizados durante la vida útil de sus vehículos.
La alianza contempla productos destinados a BMW, MINI y BMW Motorrad, desarrollados para cumplir con las especificaciones técnicas establecidas por el fabricante y mantener los niveles de desempeño, eficiencia y protección requeridos por cada tren motriz.
Del automovilismo a los vehículos de producción
La relación entre ambas compañías se remonta a 2015, cuando Shell comenzó a colaborar con BMW M Motorsport. Desde entonces, las competencias internacionales han funcionado como un entorno de desarrollo para evaluar lubricantes bajo condiciones de temperatura, carga y desgaste considerablemente más exigentes que las enfrentadas por un automóvil de calle.
La información obtenida en pista se utiliza posteriormente para desarrollar y validar tecnologías que pueden incorporarse a los productos destinados a vehículos de producción. Más allá del componente comercial de la asociación, este proceso busca reducir los tiempos necesarios para probar nuevas formulaciones y comprobar su comportamiento en escenarios de alta exigencia.
Shell suministrará aceites de motor y lubricantes de servicio para la red de posventa de BMW Group en México. Estos productos emplean aceites base obtenidos mediante procesos de gas a líquido —conocidos como GTL—, así como paquetes de aditivos desarrollados para controlar la fricción, el desgaste y la formación de depósitos dentro del motor.
Antes de ser aprobados, los lubricantes son sometidos a pruebas internacionales, evaluaciones en condiciones reales de operación y procesos específicos para cumplir con las normas BMW Longlife. Estas especificaciones establecen parámetros relacionados con viscosidad, estabilidad térmica, protección frente al desgaste y compatibilidad con los diferentes sistemas de emisiones del vehículo.
¿Qué cambia para los propietarios?
Para los clientes, la principal consecuencia será la estandarización de los lubricantes utilizados dentro de la red de servicio de BMW Group en México. La compañía señala que estas formulaciones están diseñadas para reducir la fricción interna, conservar la limpieza del motor y mantener sus propiedades incluso durante periodos prolongados de operación.
Esto resulta especialmente relevante en motores turboalimentados y de alto desempeño, donde el lubricante también debe soportar temperaturas elevadas y proteger componentes como turbocompresores, cadenas de distribución y sistemas de sincronización variable.
Sin embargo, la elección del aceite no depende solamente de la marca o de su viscosidad. Para conservar la protección prevista por el fabricante, deberá utilizarse un producto que cumpla con la homologación BMW Longlife correspondiente al motor y respetar los intervalos de mantenimiento indicados para cada vehículo.
Lubricantes para la electrificación
El acuerdo también contempla el desarrollo de futuras soluciones para gestión térmica, aceites de viscosidad ultrabaja y fluidos especializados para vehículos electrificados.
Aunque un automóvil eléctrico no utiliza aceite de motor, requiere fluidos capaces de controlar la temperatura de baterías, motores eléctricos, inversores y transmisiones. Estas formulaciones deben ofrecer propiedades térmicas y dieléctricas específicas, además de ser compatibles con nuevos materiales y componentes electrónicos.
La ampliación de la alianza entre BMW Group y Shell representa, por tanto, algo más que un cambio de proveedor. El objetivo es trasladar la experiencia obtenida en el automovilismo hacia los talleres y, al mismo tiempo, preparar una nueva generación de fluidos para sistemas híbridos y eléctricos.
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