Cuando BMW decide añadir las letras “CS” a uno de sus autos M, sabemos que no se trata de un simple paquete estético. El nuevo BMW M2 CS 2026 eleva el listón dentro de los deportivos compactos al combinar un motor más potente, componentes de peso reducido y un enfoque de manejo aún más extremo que el del M2 estándar. Más que una evolución, esta es una declaración de principios sobre lo que significa un coupé deportivo en la era moderna.
523 hp y menos de 4 segundos
Debajo del cofre, el BMW M2 CS conserva el motor S58 de seis cilindros en línea y 3.0 litros con doble turbo, pero ahora entrega 523 hp y 479 lb-ft de torque, superando por 50 hp al M2 base. Acelera de 0 a 100 km/h en solo 3.8 segundos, gracias a una calibración específica del motor, una respuesta de acelerador más aguda y una transmisión automática de convertidor de par, M Steptronic de 8 velocidades que puede operar de forma manual con las paletas de cambio.
La tracción sigue siendo trasera, tal como debe ser en un M purista, y el sonido se canaliza a través de un escape M con cuatro salidas en negro mate y válvulas activas que modulan la entrega acústica.
Menos peso, más control
Uno de los grandes logros del BMW M2 CS es la reducción de peso en 44 kg respecto al M2 convencional. ¿Cómo lo lograron? Con un uso intensivo de polímero reforzado con fibra de carbono (CFRP), presente en el toldo, difusor, alerón tipo “ducktail”, consola central, paneles de puerta e incluso en los asientos tipo cubo M Carbon con estructura visible. También se incluyen rines forjados estilo 827M, de 19 pulgadas adelante y 20 atrás, montados sobre neumáticos de alto rendimiento (275/35 ZR19 y 285/30 ZR20).
El chasís fue ajustado exclusivamente para esta versión: la suspensión adaptativa M rebajada 8 mm, la dirección Servotronic y el diferencial activo M fueron recalibrados para lograr mayor agilidad sin comprometer el control. De serie incluye frenos M Compound con cálipers rojos, pero se puede optar por frenos carbocerámicos también en rojo.
Más que un M2: un auto de circuito listo para calle
La relación entre chasis, motor y electrónica en el BMW M2 CS está pensada para explotar su carácter de track day car. Cuenta con el sistema M Drift Analyzer, que mide el ángulo y duración de los derrapes, y el M Laptimer para los más obsesionados con el cronómetro. Todo se ajusta desde el botón Setup en la consola central, que permite modificar parámetros del motor, suspensión, dirección, frenos y control de tracción.
Interior con atmósfera de competición
Por dentro, el ambiente es 100 % M: volante forrado en Alcantara con marca roja al centro, iluminación ambiental configurable, cinturones con colores M, molduras en fibra de carbono y gráficos CS retroiluminados en puertas. El sistema BMW Operating System 8.5 opera desde una doble pantalla curva (12.3 y 14.9 pulgadas) con compatibilidad Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, además del Head-Up Display y sistema de audio Harman Kardon.
Aunque ofrece cuatro plazas, está claro que el CS fue diseñado pensando en quien maneja. Los respaldos de los asientos son desmontables para usar casco y permiten montar arneses de competencia.
Hecho en México, con destino global
Una de las noticias más relevantes para nuestra región es que el BMW M2 CS será fabricado en la planta de San Luis Potosí a partir de agosto de 2025, lo que reafirma el papel clave de México en la estrategia global de BMW. Será una edición limitada y llegará a distintos mercados —incluyendo Norteamérica y Europa— durante el tercer trimestre de 2025.
Ficha técnica BMW M2 CS
ICE V.01.25 (web)
PRECIO (POR CONFIRMAE)
Rango: de $2,400,000 a $2,600,000 pesos (Aprox.)
MOTOR
6 cilindros en línea
Cilindrada: 3.0 litros
Combustible: Gasolina
Potencia máx.: 523 caballos
Par máx.: 479 libras-pie
TRANSMISIÓN
Tracción trasera con caja automática de convertidor de par de 8 relaciones
CHASIS
Monocasco (coupé)
Dirección: Cremallera eléctrica con asistencia variable
Suspensión del.: Independiente de doble articulación en aluminio
Suspensión tra.: Multibrazo en aluminio y acero
Frenos del.: Discos ventilados con cálipers fijos de seis pistones
Frenos tra.: Discos ventilados con cáliper flotante de un pistón
Neumáticos del.: 275/35 ZR19
Neumáticos tra.: 285/30 ZR20
MEDIDAS
Largo/ancho/alto: 4,587/1,887/1,395 mm
Dis. entre ejes; vías: 2,747 mm; N/D
Cajuela: 390 litros
PRESTACIONES (oficiales)
Velocidad máxima: 302 km/h
Aceleración 0-100 km/h: 3.8 s
Consumo medio: N/D
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