Desde Wuhu, la ciudad donde nació Chery, presenciamos el debut mundial de dos SUV con propósitos distintos: la nueva Tiggo 7, pensada para el día a día, y la Tiggo X7, que inaugura una serie con vocación aventurera.
Wuhu, en la provincia de Anhui, es la casa de Chery desde hace casi tres décadas. La noche del 21 de octubre, la marca, que en México opera como Chirey, reunió ahí a medios, distribuidores y usuarios de distintos países para su Noche de Marca 2026. Fue el evento central del Chirey International User Summit. Con el lema “Together. For Family”, la compañía abrió lo que llamó su tercer capítulo con el debut de dos modelos que comparten nombre, pero responden a familias muy diferentes.
Una presentación construida alrededor de la familia
Chirey mostró cada vehículo a través de la rutina de quien lo usa. La nueva Tiggo 7 se explicó como un día completo, desde el arranque por la mañana hasta el regreso a casa por la noche. La Chirey Tiggo X7, en cambio, se presentó por kilómetros recorridos: desde los primeros 100 en la ciudad hasta los más de 500 que separan a una familia de un campamento en la montaña.
En pocas palabras, la Tiggo 7 está pensada para la ciudad y la Tiggo X7, para cuando la ciudad se queda atrás.
Nueva Tiggo 7: el confort se mudó a la segunda fila
La Tiggo 7 es uno de los modelos más reconocidos de la marca y se vende en más de 75 mercados fuera de China. Esta nueva generación conserva la identidad de diseño de la familia. El cambio de fondo está en la cabina, sobre todo en los asientos traseros.
Los pasajeros cuentan con masaje en ocho puntos, cojines 30 mm más largos que mejoran el soporte de los muslos y descansapiernas con ajuste eléctrico. Los respaldos traseros se reclinan entre 25 y 30 grados. Al abatirlos, la cabina forma una superficie plana de 2 metros, útil para descansar en una parada en carretera.
La cajuela ofrece 505 litros, con piso de doble nivel y portón eléctrico de apertura sin manos. Los respaldos se abaten en proporción 40:20:40, una división que permite llevar objetos largos por el centro sin sacrificar las dos plazas laterales. El conductor puede guardar cuatro perfiles de usuario y configurar dos botones de acceso directo. La climatización está diseñada para enfriar o calentar la cabina con rapidez.
Seguridad puesta a prueba frente a un camión
La seguridad fue uno de los ejes del Summit. La estructura de la Tiggo 7 usa más de 80 % de acero de alta resistencia y el modelo integra más de 20 funciones de seguridad activa y asistencia a la conducción. La familia Tiggo 7 llega, además, con antecedentes de cinco estrellas en los programas C-NCAP, Euro NCAP, ANCAP y ASEAN NCAP.
Para demostrarlo, Chirey organizó el Brand Safety Challenge, en el que una Tiggo 7 se impactó contra un camión a 50 km/h frente a medios y especialistas internacionales. Tras el choque, el habitáculo conservó su integridad, con deformaciones controladas en los pilares A y B. Las bolsas de aire y los cinturones funcionaron como debían y el sistema de llamada de emergencia eCall se activó de forma automática.
Chirey Tiggo X7: una nueva serie para salir del pavimento
Si la Tiggo 7 fue la evolución, la Tiggo X7 fue la sorpresa de la noche. Es el primer modelo de producción de la serie Tiggo X, la nueva línea de Chirey para familias que combinan el trayecto diario con viajes por carretera, campamentos y caminos sin pavimentar. Su diseño de líneas rectas y frente tipo escudo la distingue del resto de la gama.
Las cifras respaldan esa intención. Tiene más de 200 mm de altura libre al suelo, chasis con orientación todoterreno y control de avance a baja velocidad. Este sistema regula la marcha en descensos o terrenos irregulares para que el conductor se concentre en la dirección. Puede vadear hasta 700 mm de agua, lo que exige que tomas de aire, sellos y componentes eléctricos estén ubicados y protegidos para esa profundidad. Su capacidad de remolque llega a 1,500 kg, suficiente para un remolque ligero o una casa rodante pequeña.
Modos de conducción 3-6-1: uno para cada camino
La Tiggo X7 organiza su manejo en el sistema 3-6-1. Tiene tres modos cotidianos (Eco, Normal y Sport), seis para exteriores (nieve, lodo, arena, montaña, roca y vadeo) y uno de emergencia. Cada modo ajusta la respuesta del acelerador, el comportamiento de la transmisión y la intervención de los controles electrónicos según la superficie.
También tiene equipo pensado para la ciudad. Integra estacionamiento automático (APA), estacionamiento remoto desde fuera del vehículo (RPA) y SIVP, un sistema que busca lugar por sí mismo y acude a un punto de recogida en estacionamientos compatibles. Suma asistencias de nivel 2 y una cámara de 540 grados que permite ver lo que hay debajo del frente. Completan el equipo unos faros de doble espectro para lluvia y niebla y un sistema de estabilidad que actúa si un neumático revienta a alta velocidad.
En la cabina, Chirey habla de confort en seis dimensiones: temperatura, humedad, frescura y limpieza del aire, aislamiento acústico y personalización. El filtro de aire usa MOF (estructuras metalorgánicas), materiales porosos que retienen partículas y compuestos contaminantes. La segunda fila se abate con un botón para ampliar el espacio para el equipaje o el equipo de campamento.
Los usuarios, parte del desarrollo
Al día siguiente de la presentación, Chirey llevó la Tiggo X7 a una zona de campamento en Longshan Road, a las afueras de Wuhu, para un encuentro de cocreación con usuarios de distintos países. Ahí se discutieron el diseño exterior, la distribución interior, los controles físicos y la forma en que la camioneta se adapta a distintas familias. Esas opiniones servirán para afinar la Tiggo X7 y orientar a las siguientes integrantes de la serie Tiggo X.
¿Cuándo llegan a México?
Chirey México aún no ha anunciado fechas, versiones, motorizaciones ni precios para nuestro mercado, así que el equipamiento definitivo dependerá de la configuración que elija para el país. Lo que vimos en Wuhu sí deja clara la dirección. La Tiggo 7 se vuelve más cómoda y práctica para la ciudad. La Tiggo X7 abre una línea de SUV familiares con capacidades reales fuera del camino.
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