Ducati amplía la familia Hypermotard 698 Mono con una nueva versión Nera, una variante que apuesta por una estética total black, escape Termignoni homologado y Ducati Quick Shift de serie. Su llegada a distribuidores europeos está prevista para junio de 2026.
Ducati presentó la nueva Hypermotard 698 Mono Nera, una versión que completa la familia monocilíndrica de la marca y que refuerza el carácter más agresivo de esta supermotard de calle. La propuesta no cambia la base mecánica de la 698 Mono, pero sí añade una configuración visual y técnica más especial, con carrocería en negro, acentos en rojo, rines Ducati Red, chasis a juego, silenciadores Termignoni homologados y Ducati Quick Shift de serie.
Ducati Hypermotard 698 Mono Nera: diseño total black y escape Termignoni
La principal diferencia de la Ducati Hypermotard 698 Mono Nera está en su presentación. La decoración combina negro brillante y mate con detalles rojos, una fórmula que le da una presencia más oscura y cercana al mundo de las motos de pista, sin abandonar el lenguaje visual propio de la familia Hypermotard.
Los silenciadores Termignoni de acero, homologados donde la legislación lo permite, también forman parte del equipamiento de esta versión. Más allá del aporte visual, su diseño ayuda a reforzar la zona posterior de la moto, uno de los puntos más característicos de la Hypermotard por su escape elevado y su silueta compacta.
La Nera se coloca así como una alternativa más equipada y llamativa dentro de la gama, especialmente para quienes buscan una 698 Mono con mayor carácter visual desde fábrica.
Motor Superquadro Mono: un monocilíndrico con ADN de Panigale
La base técnica sigue siendo uno de los puntos más interesantes de esta moto. La Hypermotard 698 Mono Nera utiliza el motor Superquadro Mono, un monocilíndrico de 659 cc con distribución desmodrómica, refrigeración líquida y doble eje de balance. Ducati lo deriva técnicamente del bicilíndrico usado en la 1299 Panigale, de donde hereda elementos como el pistón de 116 mm, la cámara de combustión, las válvulas de admisión de titanio y las válvulas de escape de acero.
El resultado es una cifra poco común para un motor de un solo cilindro: 77.5 caballos a 9,750 rpm y un régimen máximo de 10,250 rpm. Ducati lo presenta como el monocilíndrico de calle con mayor rendimiento de su categoría, y uno de sus datos más llamativos es precisamente su capacidad para girar a un régimen muy alto para este tipo de configuración.
El torque máximo es de 62.8 Nm a 8,000 rpm, una cifra que explica parte del carácter de la moto: respuesta fuerte, bajo peso y una entrega pensada más para una conducción activa que para el simple traslado urbano.
Una Hypermotard ligera y pensada para moverse de lado
La Ducati Hypermotard 698 Mono nació con una idea muy clara: llevar el estilo supermotard al uso de calle, pero con soluciones técnicas heredadas del universo deportivo de Ducati. Para ello recurre a un chasis multitubular de acero con secciones y espesores variables, basculante de doble brazo en aluminio y suspensión trasera con bieletas progresivas.
El peso declarado es de 151 kg en orden de marcha sin combustible, una cifra clave para entender su enfoque. No se trata de una moto pensada únicamente para acelerar en línea recta, sino de una máquina corta, ligera y reactiva, donde el control del tren delantero, la transferencia de peso y la capacidad de cambiar de dirección tienen más protagonismo que la velocidad máxima.
A eso se suma un paquete electrónico poco común dentro del segmento. La Hypermotard 698 Mono integra ABS Cornering con función Slide-by-brake, desarrollada para permitir derrapes controlados en pista al entrar a curva. También cuenta con Ducati Traction Control, Ducati Wheelie Control, Engine Brake Control, Ducati Power Launch y Ducati Quick Shift Up/Down.
Electrónica pensada para aprender técnicas de supermotard
Uno de los detalles más interesantes de la Hypermotard 698 Mono es que Ducati no solo utiliza la electrónica como red de seguridad, sino como una herramienta para explorar el estilo de manejo supermotard de forma más controlada. El ABS Cornering con calibraciones específicas permite gestionar la frenada incluso cuando la moto empieza a deslizar de la parte trasera, mientras que el control de wheelie permite cierto levantamiento de la rueda delantera en su configuración más permisiva.
Además, con el escape racing Termignoni —solo para uso en pista— Ducati declara un aumento de 7 caballos. En esa configuración se activa una función adicional llamada Wheelie Assist, que ayuda a mantener caballitos prolongados regulando el ángulo mediante la entrega de torque del motor.
Este enfoque deja claro que la Hypermotard 698 Mono Nera no es simplemente una versión estética. Aunque conserva la misma base de la 698 Mono, Ducati aprovecha esta variante para reforzar la idea de una moto de calle con una fuerte conexión al manejo técnico de pista.
Ducati Hypermotard 698 Mono Nera: precio y disponibilidad
La nueva Ducati Hypermotard 698 Mono Nera estará disponible en distribuidores europeos a partir de junio de 2026, con un precio anunciado de 13,990 euros (aproximadamente $281,300.00 MXN). Pero por ahora, Ducati no ha confirmado disponibilidad ni precio para México.
También podrá personalizarse con accesorios Ducati Performance, incluyendo componentes mecanizados en aluminio, portaplaca de aluminio, asientos racing y estriberas específicas. La marca también mantiene disponible el programa DRE Road, cursos de conducción Ducati donde la gama Hypermotard forma parte de las motocicletas utilizadas.
Más que una simple edición en color negro, la Nera parece funcionar como una versión más completa y visualmente más radical de la Hypermotard 698 Mono. Una moto que combina el carácter explosivo de un monocilíndrico de alto régimen con una electrónica pensada para llevar el concepto supermotard más allá del simple diseño.
Ficha Técnica
Modelo: Ducati Hypermotard 698 Mono Nera
Motor: Monocilíndrico Superquadro Mono de 659 cc
Potencia: 77.5 caballos a 9,750 rpm
Torque: 62.8 Nm a 8,000 rpm
Régimen máximo: 10,250 rpm
Peso: 151 kg en orden de marcha sin combustible
Equipamiento destacado: Ducati Quick Shift, silenciadores Termignoni homologados, ABS Cornering, Ducati Traction Control, Ducati Wheelie Control, Engine Brake Control y Ducati Power Launch
Disponibilidad: Europa, junio de 2026
Precio anunciado: Desde 13,990 euros
México: Sin confirmación oficial por ahora
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