Nuevo récord para autos de producción con transmisión manual
Por fin sucedió. El Porsche 911 GT3 2025 con paquete Weissach acaba de romper el récord de Nürburgring para vehículos de producción con caja manual. Con un tiempo de 6:56.294 minutos en el trazado completo de 20.832 km, superó por más de 9.5 segundos el tiempo del Dodge Viper ACR (7:01.3), que llevaba casi ocho años como el más rápido en esta categoría.
Este logro es aún más impresionante si se considera que desde 2019 el circuito completo del Nürburgring Nordschleife se alargó ligeramente: pasó de 20.6 km a 20.832 km. Esto significa que el tiempo del Viper, registrado en la versión corta, sería equivalente a unos 7:05.8 minutos en la pista actual. Aún así, el nuevo GT3 lo venció sin recurrir a mayor potencia ni electrónica avanzada.
Vence al Viper… y al Mustang GTD
Pero el Viper no fue el único en caer. Lo más destacable del récord del GT3 es que superó también al nuevo Ford Mustang GTD, el deportivo estadounidense desarrollado para medirse con el Porsche 911 GT3 RS en el propio Infierno Verde.
Con un tiempo oficial de 6:57.685 minutos, el GTD se convirtió recientemente en el primer auto de producción estadounidense en bajar de los siete minutos en Nürburgring, pero fue más lento que el GT3 con transmisión manual. El dato es importante: el GTD apunta directamente al GT3 RS (más extremo y con caja PDK), y sin embargo, fue derrotado por la versión más purista del GT3.
Lo comentamos también en el podcast de Automóvil Panamericano: si bien Ford ha hecho pruebas no oficiales y se habla de un posible tiempo de 6:45 minutos, lo cierto es que el tiempo oficial lo pone por detrás del GT3 manual. Un dato que, sin duda, no pasa desapercibido para los entusiastas de la conducción pura.
Más rápido que su antecesor… incluso sin PDK
El 911 GT3 992.2 fue 3.633 segundos más rápido que su antecesor (992.1) con transmisión PDK. Esta diferencia se debe a mejoras clave en chasis, balance y respuesta en curvas, además de una relación de transmisión más corta.
La vuelta récord fue realizada en condiciones ideales: 12 °C de temperatura ambiente y 27 °C en pista. El auto, en configuración de fábrica, calzaba neumáticos Michelin Pilot Sport Cup2 R en medidas 255/35 R20 al frente y 315/30 R21 atrás.
La fórmula que sigue funcionando: tres pedales y conexión total
Jörg Bergmeister, piloto encargado de marcar el tiempo, destacó que el nuevo GT3 se siente más estable y comunicativo. “Con la caja manual tuve más trabajo en la vuelta rápida… y por eso fue todavía más divertido”, dijo.
Aun sabiendo que una versión con PDK podría haber sido más rápida, Porsche optó por hacer el intento con el GT3 manual para responder a una pregunta que muchos de sus clientes venían haciendo: ¿qué tan rápido puede ser el GT3 más puro? La respuesta está ahí: más rápido que el Viper, más rápido que el Mustang GTD y, sobre todo, más emocionante para quienes siguen valorando una experiencia de manejo conectada.
Ficha técnica | Porsche 911 GT3 (992.2) con paquete Weissach – 2025
| Especificación | Detalle |
|---|---|
| Motor | 6 cilindros opuestos (NA) |
| Potencia | 510 hp (375 kW) |
| Transmisión | Manual de 6 velocidades |
| Tracción | Trasera (RWD) |
| Neumáticos (del/tras) | 255/35 R20 – 315/30 R21 (Michelin Cup2 R) |
| Tiempo Nürburgring (20.832 km) | 6:56.294 minutos |
| Mejora vs. GT3 PDK 992.1 | -3.633 segundos |
| Mejora vs. Viper ACR (estimada) | -9.5 segundos |
| Tiempo Mustang GTD (oficial) | 6:57.685 minutos |
| Consumo (WLTP) | 13.7–13.8 l/100 km |
| Emisiones CO₂ (WLTP) | 310–312 g/km (Clase G) |
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