El Ferrari Luce marca un antes y un después para la marca de Maranello. No solo por tratarse de su primer modelo 100% eléctrico, sino porque inaugura un nuevo lenguaje de diseño que comienza por dentro. El Ferrari Luce interior no es una adaptación eléctrica de un Ferrari tradicional; es una reinterpretación profunda de cómo debe interactuar el conductor con un deportivo en la era digital.
Presentado en San Francisco, el modelo introduce también una nueva estrategia de nomenclatura dentro de la gama . “Luce”, que significa luz en italiano, simboliza una visión de futuro donde la electrificación es un medio para potenciar la experiencia, no un fin en sí mismo .
Una interfaz física en la era de las pantallas
Uno de los aspectos más relevantes del Ferrari Luce interior es su rechazo a la dependencia total de superficies táctiles. Ferrari decidió que la interacción debía seguir siendo mecánica y tangible.
Los controles principales son físicos y están organizados de forma clara entre entradas (controles) y salidas (displays) . Hardware y software fueron desarrollados de manera conjunta para asegurar coherencia funcional y visual .
La cabina está concebida como un volumen limpio y racionalizado en función de la conducción . No hay pantallas superpuestas sin jerarquía; todo responde a una arquitectura definida.
Volante y binnacle: herencia reinterpretada con OLED
El volante de tres radios retoma la arquitectura clásica inspirada en los Nardi de los años cincuenta y sesenta , pero está construido con 19 piezas mecanizadas en aluminio 100% reciclado y pesa 400 gramos menos que un volante convencional de Ferrari .
Los controles se agrupan en módulos analógicos que recuerdan la disposición de un monoplaza de Fórmula 1 , y cada botón fue validado en más de 20 pruebas con pilotos de desarrollo para garantizar retroalimentación mecánica y acústica precisa .
Detrás del volante aparece el binnacle móvil, una solución inédita en la gama. Se desplaza junto con la columna de dirección para mantener siempre el ángulo óptimo de lectura . Integra dos pantallas OLED superpuestas con recortes estratégicos que permiten que agujas físicas convivan con gráficos digitales .
La inspiración estética proviene de instrumentos históricos Veglia y Jaeger de los años cincuenta y sesenta , con el objetivo de reducir la carga cognitiva y facilitar la lectura inmediata .
Panel central orientable y multigraph mecánico
La pantalla central de 10.12 pulgadas está montada sobre una articulación tipo ball-and-socket que permite orientarla hacia el conductor o el pasajero . Incorpora apoyo para la palma de la mano, un detalle ergonómico poco común en el segmento.
En la parte superior integra un multigraph con cuatro funciones: reloj, cronógrafo, brújula y launch control . Este módulo utiliza tres motores independientes y agujas de aluminio anodizado protegidas por Corning® Gorilla® Glass .
No se trata de una animación digital simulada, sino de un componente físico con microingeniería real.
Gorilla Glass y el nuevo ritual de encendido
El uso de Corning® Gorilla® Glass es transversal en el Ferrari Luce interior. Está presente en el selector de marcha y en la superficie de la consola central .
Para lograr la precisión gráfica, se perforaron microorificios con láser —del grosor de medio cabello humano— para depositar tinta con uniformidad absoluta .
La llave también forma parte de la experiencia. Integra tecnología E Ink que solo consume energía al cambiar de color . Al insertarla en su dock magnético, cambia de amarillo a negro y activa la iluminación del tablero .
Es un gesto teatral que sustituye el tradicional encendido de un V12 por una coreografía visual.
Materiales honestos, no decorativos
El aluminio utilizado es 100% reciclado y mecanizado desde bloques sólidos mediante procesos CNC de 3 y 5 ejes . Posteriormente recibe un anodizado que genera una microestructura hexagonal que mejora resistencia y textura .
Ferrari enfatiza que no se trata de lujo superficial, sino de autenticidad material y precisión industrial .
Un Ferrari eléctrico que sigue priorizando la conducción
El desarrollo del Ferrari Luce interior se realizó en colaboración con LoveFrom, el colectivo creativo fundado por Sir Jony Ive y Marc Newson , en conjunto con el Ferrari Styling Centre liderado por Flavio Manzoni .
El resultado no es un interior minimalista al estilo tecnológico convencional. Es una cabina que mantiene la conducción como eje central, incluso en un contexto eléctrico.
El Ferrari Luce aún no ha revelado su exterior, pero su interior deja claro que la transición energética en Maranello no implicará perder identidad.
