Con un precio de $699,990 pesos, el Geely EX5 llega a México en un momento en el que los SUVs eléctricos comienzan a ganar terreno fuera del nicho premium. No se trata de un vehículo que pretenda romper récords ni revolucionar la industria con tecnología disruptiva, pero sí de una propuesta que apuesta por el equilibrio entre equipamiento, habitabilidad y precio. Una fórmula que, si se ejecuta bien, puede ser más convincente que una hoja de especificaciones deslumbrante.
Un paso calculado
A diferencia de otros modelos de la marca como Coolray o Monjaro, el EX5 no llega con la intención de colocarse como el más potente, rápido o tecnológico del segmento. Su estrategia es mucho más quirúrgica: ofrecer una SUV eléctrica de tamaño mediano, con espacio real para cinco pasajeros, un consumo contenido y una cabina sorprendentemente equipada, por debajo de los 700 mil pesos. Eso lo convierte automáticamente en una de las opciones más accesibles dentro del mercado de SUVs eléctricas familiares, junto con modelos como el Changan Deepal S07 o el Aion Y GX.
Y aunque el número de caballos (217.5 hp) y la cifra de torque (236 lb-pie) podrían parecer modestas frente a lo que ofrecen marcas como Tesla o BYD, lo cierto es que en la práctica, el EX5 ofrece una conducción serena, sin sobresaltos, con el suficiente empuje para moverse con agilidad en ciudad o carretera.
Precio vs equipamiento
Geely no escatimó en dotar al EX5 de una cabina moderna y bien resuelta. Incluye una pantalla de 15.4”, sistema operativo propietario, actualizaciones por app (aunque no vía OTA), cámaras con visión 540°, alerta de fatiga, control crucero adaptativo, y elementos poco comunes en este rango como asientos con masaje, aire acondicionado trasero digital y un head-up display proyectado en el parabrisas.
En términos de valor, el EX5 se siente como un producto que debería costar entre 100 y 150 mil pesos más. Si bien no tiene la infraestructura de red de carga ni el posicionamiento de marca de un Tesla, sí ofrece una experiencia que supera a la mayoría de sus rivales directos en sensaciones de confort, insonorización y refinamiento de marcha.
¿Quién es su competencia real?
El rival más visible, por notoriedad de marca, es el Tesla Model Y en su versión de acceso con tracción trasera, que cuesta $859,000 pesos. Este último es más potente y rápido, sí, pero también considerablemente más caro. Por su parte, el BYD Yuan Plus ofrece una propuesta sólida en diseño y desempeño por $799,000 pesos, aunque con menos espacio de cajuela y menos refinamiento en rodamiento. El Changan Deepal S07, con mismo precio que el EX5, presume una autonomía mayor en ficha técnica, pero con una orientación más futurista en diseño y usabilidad.
Más allá de las cifras, el Geely EX5 no busca ganar por knockout, sino por puntos. Su mayor fortaleza está en la coherencia general del producto: manejo equilibrado, buena calidad interior, espacio útil, eficiencia real y una relación costo-beneficio que lo coloca como una alternativa lógica para quienes quieren electrificarse sin gastar de más ni sacrificar confort.
Contexto del mercado
Hasta hace poco, el acceso a un SUV eléctrico con autonomía real superior a 400 km implicaba gastar más de 800 mil pesos. Hoy, opciones como el EX5 cambian ese paradigma. Al integrarse a una gama en expansión —donde también se encuentran GAC, Changan y BYD—, Geely demuestra que puede competir sin depender del nombre o del hype, sino del producto en sí.
