Previo a los siete lanzamientos que la marca austriaca KTM ha anunciado para antes de finales de este año, la mayoría de ellos reservados para el EICMA en Milán, los de Mattighofen presentan dos innovaciones: una nueva caja de velocidades y su nuevo sistema de info-entretenimiento.
¿En qué consiste la Transmisión Manual Automatizada o AMT de KTM?
La Automated Manual Transmission o ATM sorprende no solamente por carecer de palanca de embrague, sino también por el orden de las marchas.
En lugar de trabajar como la gran mayoría de las motos (1 – N – 2 – 3 – 4 – 5 – 6), KTM propone nueva una secuencia: P – N – 1 – 2 – 3 – 4 – 5 – 6 .
Sí, la “P” significa “Parking” y aunque probablemente será extraño para muchos de nosotros (sobre todo dejar de tener el punto muerto entre primera y segunda), me parece que será simplemente cosa de acostumbrarnos.
Algo que personalmente me ha sorprendido, es que con esta nueva transmisión no será posible bloquear la rueda trasera en pendientes al insertar una marcha, por ello en KTM han incluido una caja de bloqueo mecánica en la caja de cambios. Me guardo mis comentarios hasta poderla usar, particularmente en off-road.
Siguiendo con el funcionamiento, en modo manual podemos elegir entre marchas con nuestro pie derecho y también con nuestro pulgar derecho presionando una de las dos paletas, dependiendo si el cambio es ascendente o descendente.
Además de lo anterior, cada moto podrá ofrecer configuraciones específicas (por ejemplo, es posible invertir el orden de los cambios; pueden ser ascendentes o descendentes).
Hablando de su funcionamiento automático, me parece que la ATM ofrecerá una experiencia similar a la de un scooter. Eso sí, a diferencia de una motoneta, este nuevo sistema de KTM siempre estará midiendo parámetros como la velocidad del motor, par, ángulo de inclinación de la moto, aceleración, velocidad, et al.
Al igual que en algunos autos, esta nueva caja de velocidades cuenta con un programa de asistencia de frenado en pendientes. Si la parada es inferior a tres segundos, el sistema acelerará automáticamente. Cuando la duración de la parada es de más de tres segundos, nosotros mismos debemos acelerar o hacer clic en el botón de reanudar.
¿Cómo son las nuevas pantallas TFT del sistema de infotenimiento de KTM?
Siguiendo con las novedades, finalmente la marca nos presenta una muy esperada mejora: su sistema de info-entretenimiento. La nueva TFT es táctil y viene en dos sabores: V80 y H88. La V significa vertical mientras que la H significa horizontal. El número 80 significa 8.0 pulgadas y el 88, 8.8 pulgadas.
Ambas variantes tienen una resolución de 1280 x 720 (… o 720 x 1280) pixeles, y una paleta de 256,000 colores (más de cuatro veces que su antecesora).
A mi parecer, su característica más interesante es que en esta ocasión la superficie de este cuadro instrumentos dejará de ser de plástico para finalmente recibir cristal mineral, esto reduce significativamente los reflejos y le hace aún menos delicado a rayones, etc.
Hablando del software, además de poderse conectar vía Bluetooth con nuestro Smart Phone, KTM ofrecerá por primera vez navegación GPS sin conexión a Internet.
El firmware está pasado en Android y el hardware además de sus 3 GB en RAM tiene una capacidad de 32 gigas. Con lo anterior, los austriacos aseguran que con el tiempo será posible actualizarlo vía Wi-Fi e instalarle aplicaciones posteriores a la compra de la moto.
El nuevo sistema también incluye controles nuevos en el puño izquierdo que en lugar de botones ahora tiene un joystick y un botón de regreso para los menús.
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