MG reunió a la prensa especializada para explicar el funcionamiento de sus sistemas HEV y PHEV, así como la tecnología Duo Drive que impulsa a sus modelos híbridos más recientes.
La electrificación del parque vehicular continúa avanzando en México, aunque no todos los consumidores están listos para dar el salto a un vehículo 100% eléctrico. Con ese escenario en mente, MG Motor México organizó el MG Tech Day, un evento enfocado en explicar la tecnología que da vida a su gama híbrida y demostrar cómo sus sistemas HEV (Hybrid Electric Vehicle) y PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) buscan ofrecer una transición más sencilla hacia las nuevas energías.
Más allá de presentar cifras de autonomía o potencia, la marca dedicó la jornada a explicar el funcionamiento de sus diferentes trenes motrices y la forma en que cada uno responde a necesidades distintas de movilidad.
Actualmente, la oferta híbrida de MG en México está integrada por las ZS HEV, HS HEV y HS PHEV, tres modelos que comparten una filosofía orientada a mejorar la eficiencia energética, aunque con enfoques diferentes dependiendo del tipo de usuario.
Duo Drive: el corazón de la tecnología híbrida de MG
Uno de los principales temas del evento fue la explicación del sistema Duo Drive, una arquitectura híbrida desarrollada por MG que coordina el funcionamiento de una batería, dos motores eléctricos, un motor de combustión, una transmisión y una unidad inteligente encargada de gestionar el flujo de energía.
A diferencia de un sistema híbrido convencional, donde el motor de gasolina suele asumir gran parte del trabajo, Duo Drive busca aprovechar durante más tiempo la propulsión eléctrica y utilizar el motor térmico únicamente cuando las condiciones de manejo o el nivel de carga de la batería así lo requieren.
Durante la presentación, la marca explicó que uno de los motores eléctricos está dedicado a impulsar el vehículo, mientras que un segundo motor eléctrico trabaja principalmente como generador y apoyo de torque. El motor de gasolina entra en funcionamiento cuando se requiere mayor potencia o cuando es necesario mantener el nivel de carga de la batería, mientras que la unidad de control decide en todo momento cuál es la combinación más eficiente de cada componente.
El objetivo es ofrecer una conducción suave, una entrega inmediata de torque y un mejor aprovechamiento de la energía disponible.
Tres propuestas para distintos perfiles de conductor
Aunque comparten la filosofía híbrida de la marca, cada modelo está pensado para un tipo de usuario diferente.
La MG ZS HEV incorpora una batería de 1.8 kWh, desarrolla 191 caballos y 310 lb-pie de torque, además de un consumo homologado de hasta 24.7 km/l, posicionándose como la alternativa enfocada en reducir el consumo de combustible sin modificar los hábitos cotidianos de uso.
Por su parte, la MG HS HEV mantiene una batería de 1.8 kWh, ofrece una potencia combinada de 195 caballos y 250 lb-pie de torque, con un rendimiento anunciado de 22.3 km/l, privilegiando un equilibrio entre desempeño y eficiencia.
La protagonista del evento fue la MG HS PHEV, equipada con una batería de 21 kWh, considerablemente mayor que la utilizada por los híbridos convencionales de la marca. Gracias a ello, puede recorrer más de 100 kilómetros en modo completamente eléctrico, mientras que su autonomía combinada supera los 1,200 kilómetros. El sistema desarrolla 274 caballos y una eficiencia superior a 100 km/l bajo condiciones homologadas.
Con esta propuesta, MG busca posicionar a la HS PHEV como una alternativa para quienes desean experimentar la conducción de un vehículo eléctrico durante sus recorridos diarios, pero sin depender exclusivamente de la infraestructura de recarga para viajes largos.
“EV but not EV”
Precisamente bajo esa idea nació el concepto “EV but not EV”, utilizado por MG para describir la filosofía de la HS PHEV.
La propuesta consiste en aprovechar la mayor parte de los trayectos cotidianos utilizando únicamente energía eléctrica y recurrir al motor de gasolina únicamente cuando la batería se agota o se realizan recorridos de mayor distancia.
Durante la presentación también se destacó el potencial ahorro operativo de este tipo de vehículos. Como referencia, la marca explicó que una recarga doméstica puede permitir recorrer alrededor de 115 a 120 kilómetros, una distancia que, dependiendo de la tarifa eléctrica, puede representar un costo considerablemente menor al de recorrer el mismo trayecto utilizando únicamente gasolina.
Tecnología que también apuesta por la seguridad
Además de explicar el funcionamiento del sistema híbrido, MG preparó distintas estaciones para mostrar algunas de las tecnologías disponibles en la HS PHEV.
Entre ellas destacó una demostración del sistema de Frenado Autónomo de Emergencia (AEB) y la Alerta de Colisión Frontal (FCW) utilizando un obstáculo móvil, donde el vehículo fue capaz de detenerse automáticamente antes del impacto.
También se realizaron ejercicios de aceleración, pruebas de frenado regenerativo y recorridos dinámicos para mostrar el funcionamiento de los distintos modos de manejo, así como la forma en que el sistema administra la energía entre los motores eléctricos y el motor de combustión.
Una estrategia que apuesta por varias tecnologías
Más que anunciar un nuevo producto, el MG Tech Day dejó claro el rumbo que la marca pretende seguir en México.
Mientras el mercado continúa adaptándose a la electrificación, MG considera que no existe una única solución para todos los usuarios, por lo que su estrategia contempla mantener una oferta que combine motores de combustión, híbridos convencionales e híbridos enchufables.
En ese contexto, tecnologías como Duo Drive buscan reducir el consumo de combustible y acercar la experiencia de conducción eléctrica a un mayor número de conductores, sin que ello implique cambiar por completo la forma en que utilizan su vehículo.
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