La primera pick-up híbrida enchufable de Nissan es una realidad
Nissan ha dado un paso histórico en el Auto Shanghai 2025 al presentar por primera vez una versión híbrida enchufable (PHEV) de su emblemática pick-up. Se trata de la Nissan Frontier Pro PHEV, una propuesta que fusiona el legado de durabilidad de la marca con una visión de futuro enfocada en eficiencia energética y electrificación real para el trabajo y la aventura.
La Frontier Pro PHEV no solo inaugura una nueva etapa para Nissan dentro del competitivo segmento de pick-ups, también establece un punto de partida clave en su estrategia global de movilidad sostenible.
Diseño con herencia y mirada al futuro
El diseño exterior apuesta por una estética robusta y moderna, donde destacan líneas cuadradas, una firma lumínica LED envolvente y una parrilla que, sin necesidad de cromos, impone presencia. El guiño nostálgico está presente con detalles inspirados en la legendaria Nissan D21 Hardbody, visible especialmente al observar el frente plano, los faros verticales y el tono amarillo de lanzamiento que rinde tributo a aquella generación.
Esta Frontier PHEV no busca disimular sus intenciones todoterreno: cuenta con un despeje al suelo de 231 mm incluso con carga, ángulos de ataque y salida de 30° y 25°, y rines de 18 pulgadas con neumáticos 265/65 R18 de alto perfil listos para salir del pavimento.
Tren motriz híbrido enchufable: potencia y autonomía sin compromisos
Debajo del cofre, la nueva Frontier Pro PHEV equipa un sistema híbrido enchufable que combina un motor 1.5 litros turboalimentado de cuatro cilindros con un motor eléctrico integrado en la transmisión automática. Juntos, entregan una potencia combinada de más de 300 kW, lo que equivale a aproximadamente 402 hp, y un impresionante torque máximo de 800 Nm (590 lb-ft).
Uno de los grandes diferenciadores es su autonomía eléctrica pura, estimada en hasta 135 kilómetros bajo el ciclo NEDC, ideal para trayectos urbanos o recorridos diarios sin utilizar una gota de gasolina.
Capaz dentro y fuera del camino
La Frontier Pro PHEV no compromete sus capacidades. Cuenta con un sistema de tracción total inteligente con selector de terreno 4High / 4Low, múltiples modos de conducción (Híbrido, Eléctrico puro, Performance y Nieve) y un diferencial trasero electromecánico bloqueable.
Además, la suspensión delantera de doble horquilla independiente y el eje trasero con esquema 5-Link garantizan estabilidad, confort y respuesta incluso en caminos difíciles.
Interior digital y funcional
Puertas adentro, esta pick-up sorprende con un ambiente tecnológico y bien resuelto: cuadro de instrumentos digital de 10 pulgadas, pantalla central táctil de 14.6 pulgadas, techo panorámico, asientos con ventilación, calefacción y hasta función de masaje.
La configuración para cinco pasajeros se complementa con una banca trasera 60/40 abatible, salidas de aire posteriores y múltiples puertos de carga. A ello se suma la función Vehicle to Load (V2L), que permite alimentar herramientas eléctricas o dispositivos directamente desde la batería del vehículo mediante tomas de 220V y 12V ubicadas en la batea.
¿Veremos esta pick-up en México?
Aunque Nissan no ha confirmado aún la llegada de esta versión a mercados fuera de China, su lanzamiento en Auto Shanghai representa una plataforma estratégica para evaluar su viabilidad global. En un país como México, donde la Frontier es uno de los pilares del segmento y se fabrica localmente, la posibilidad de una versión electrificada no suena descabellada.
La llegada de rivales como la Ford Maverick híbrida y el impulso global hacia las cero emisiones podrían jugar a su favor para acelerar su adopción fuera del mercado asiático.
FICHA TÉCNICA – NISSAN FRONTIER PRO PHEV 2025
PRECIO (por confirmar )
MOTOR
4 cilindros en línea turbocargado + motor eléctrico integrado en la transmisión
Cilindrada: 1.5 litros
Combustible: Gasolina + eléctrico (PHEV)
Potencia máx.: más de 402 caballos (300+ kW combinados ICE + EV)
Par máx.: 590 libras-pie (800 Nm)
TRANSMISIÓN
Tracción integral (AWD) con caja automática híbrida dedicada con motor eléctrico integrado con reductora y diferencial trasero electromecánico autoblocante
CHASIS
Carrocería sobre bastidor (pickup)
Suspensión del.: Independiente de doble horquilla
Suspensión tra.: Multi-Link
Frenos del.: Discos ventilados
Frenos tra.: Discos solidos
Neumáticos del.: 265/65 R18
Neumáticos tra.: 265/65 R18
MEDIDAS
Largo/ancho/alto: 5,520 / 1,960 / 1,950 mm
Dis. entre ejes; vías: 3,300 mm
Cajuela: 1,520 / 1,600 / 490 mm (área de carga trasera)
PRESTACIONES (oficiales)
Autonomía EV (modo eléctrico puro): hasta 135 km
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