Estrena caja manual y afina su enfoque para pista
El Nissan Z recibe una actualización importante para 2027, pero más allá de un ligero rediseño o nuevos colores, la noticia de verdad está en el Z NISMO. Y es que, por primera vez en esta generación, la variante más enfocada al desempeño suma una transmisión manual de seis velocidades, una adición que responde directamente a lo que muchos entusiastas venían pidiendo desde su lanzamiento.
Nissan no cambió la esencia del auto. El Z sigue siendo un coupé de motor delantero longitudinal, tracción trasera y motor V6 biturbo de 3.0 litros, pero esta actualización sí refuerza su carácter de deportivo tradicional. En el caso del NISMO, mantiene una puesta a punto más agresiva con 420 caballos y 384 lb-pie, cifras que lo colocan por encima de las versiones Sport y Performance, ambas con 400 caballos y 350 lb-pie.
La gran novedad del Nissan Z NISMO 2027 está en la caja manual
La incorporación de la transmisión manual no es un simple cambio de catálogo. Nissan asegura que esta caja fue desarrollada específicamente para el Z NISMO, con un clutch mejorado y un recorrido de palanca más corto que en los Z Sport y Performance. En otras palabras, no se trata solo de ofrecer una tercera pedalera por nostalgia, sino de entregar una experiencia más directa y mecánica, más acorde con lo que se espera de un coupé de este tipo.
Además, el Z NISMO manual también recibe una calibración específica del motor. Los ajustes en acelerador y encendido buscan una respuesta más inmediata y una entrega de torque más sostenida, mientras que el sistema de sonido activo fue retocado para hacer más presente la experiencia auditiva en modo Sport. Es un enfoque claramente dirigido al conductor que sigue valorando la interacción por encima de la mera cifra de aceleración.
Más frenos, menos peso y una dirección revisada
La otra mejora importante del Nissan Z NISMO 2027 está en el apartado dinámico. Ahora equipa discos delanteros de dos piezas derivados del Nissan GT-R, con construcción hierro-aluminio. Más allá del guiño técnico, lo relevante es que reducen el peso en 19 libras y ayudan a bajar la temperatura de las pastillas durante uso en pista.
Nissan también retocó la suspensión del NISMO para compensar esa reducción de peso en el eje delantero, y revisó la cremallera de dirección para disminuir la fricción interna en 20 %, con la intención de lograr una respuesta más fluida y natural al enlazar curvas. Son cambios que no necesariamente lucen en una ficha rápida, pero sí apuntan a hacer al auto más consistente cuando se exige de verdad.
A eso se suma un sistema de frenos de mayor tamaño. En la ficha técnica, el NISMO aparece con discos delanteros de 15.0 pulgadas y traseros de 13.8 pulgadas, además de llantas Dunlop SP Sport Maxx GT600 en medidas 255/40R19 al frente y 285/35R19 atrás, montadas en rines forjados RAYS de 19 pulgadas.
También hay cambios para Sport y Performance
Aunque el protagonismo se lo lleva el NISMO, el resto de la gama también recibe ajustes. Las versiones Sport y Performance estrenan fascia delantera y parrilla rediseñadas, con un lenguaje que Nissan describe como inspirado en deportivos clásicos de la marca. Hay una barra central al color de la carrocería que divide la parrilla, un nuevo emblema “Z” en el cofre y trabajo en la canalización interna de aire para mejorar enfriamiento, además de reducir sustentación y resistencia aerodinámica.
En el caso del Z Performance, también aparecen amortiguadores monotubo de mayor diámetro, con la intención de mejorar el control de vibraciones y hacer el comportamiento más predecible. A nivel visual, estrena rines forjados de 19 pulgadas con nuevos acabados, mientras que en el interior suma una nueva combinación en tono café.
Un deportivo más conectado, pero sin perder su formato clásico
En equipamiento, el Z 2027 añade un nuevo cargador inalámbrico Qi2 con alineación magnética, ventilación y potencia máxima de 15 watts en las versiones Performance y NISMO. También mantiene un cuadro de instrumentos digital de 12.3 pulgadas con distintos modos de visualización, además de compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto.
Lo interesante es que, incluso con estas mejoras, el Z sigue apostando por una arquitectura y una experiencia bastante tradicionales. Sigue siendo un deportivo biplaza de proporciones compactas, con tablero orientado al conductor, tres relojes superiores sobre el tablero y una configuración que no intenta disfrazarse de gran turismo sofisticado ni de deportivo digitalizado en exceso. Desde esa perspectiva, la caja manual en el NISMO no es una excentricidad: es una decisión coherente con la identidad del modelo.
Nissan también corrigió un detalle importante para uso rudo
Otro cambio menos visible, pero relevante, es la revisión al tanque de combustible en toda la gama. Nissan asegura que el nuevo diseño ayuda a mantener niveles de combustible más estables alrededor de la bomba durante curvas de alta carga lateral, lo que mejora la constancia en la entrega de combustible cuando el auto se usa intensamente en pista. Es una mejora técnica pequeña en apariencia, pero que revela que la actualización no se quedó solo en lo cosmético.
El Nissan Z NISMO manual pone el foco otra vez en el conductor
La actualización del Nissan Z 2027 no cambia la receta del auto, pero sí la afina en donde más importaba. En un mercado donde cada vez quedan menos deportivos accesibles con enfoque analógico, que el Z NISMO finalmente reciba una transmisión manual manda un mensaje claro: Nissan todavía entiende que, para cierto tipo de conductor, la experiencia no se mide solo en tiempos o cifras, sino en la forma en que el auto responde, frena, gira y se deja disfrutar.
Por ahora, Nissan confirmó que el Nissan Z 2027 llegará a distribuidores en verano de 2026 y que el precio se anunciará más adelante. De momento, no hay detalles específicos para México, pero la renovación deja claro que el Z sigue evolucionando sin alejarse de lo que lo hizo especial desde el inicio: motor de seis cilindros, tracción trasera y una conexión mucho más directa con quien va al volante.
