Lo más cercano a un coche de Le Mans que podrías encontrar en una calle, y probablemente lo más extremo que ha salido legalmente de Weissach. Así es el Porsche 963 RSP, un one-off que rinde tributo tanto al presente de Porsche Motorsport como a uno de los capítulos más excéntricos y audaces de su pasado: el 917 de calle del conde Rossi di Montelera.
El Porsche 963 RSP, un one-off con alma de LMDh
Presentado en los alrededores del Circuito de la Sarthe como parte de la previa oficial de las 24 Horas de Le Mans 2025, el Porsche 963 RSP es más que una adaptación visual del prototipo LMDh: es un ejercicio técnico ejecutado por el equipo de Sonderwunsch en colaboración con Porsche Penske Motorsport, que logra transferir ingeniería pura de competencia a un formato manejable fuera del circuito
Para hacerlo posible, el RSP mantiene el monocasco de fibra de carbono y la configuración híbrida original, con mínimas concesiones al confort, pero los ajustes que se realizaron fueron quirúrgicamente seleccionados: amortiguadores Multimatic DSSV en su ajuste más blando, mayor altura libre al suelo, remapeo del motor eléctrico para suavizar la entrega de torque y adaptación de sistemas de iluminación, claxon e intermitentes. Lo demás, sigue siendo un auto de carreras.
La lógica detrás del motor: herencia del 918 Spyder
Curiosamente, el Porsche 963 RSP no utiliza exactamente el mismo motor que el 963 de carreras homologado por el reglamento LMDh. En su lugar, Porsche optó por una evolución del V8 de 4.6 litros que se utilizó originalmente en el RS Spyder y luego en el 918 Spyder de producción. Esta elección no fue casual: el motor del 918 ya había sido adaptado para uso híbrido, ofrecía mayor flexibilidad para funcionar con gasolina comercial y no dependía de los componentes estandarizados del reglamento de competición. Esto permitió mantener la esencia técnica del programa de resistencia sin las limitaciones reglamentarias, facilitando su calibración para condiciones de calle sin sacrificar la respuesta o el carácter del propulsor.
La historia del 917 de calle que inspiró todo
Gracias a las charlas con Carlos Matamoros, conocí la historia que sirvió como inspiración para el 963 RSP: el Porsche 917 chasis #030 que el conde Gregorio Rossi di Montelera convirtió, contra toda lógica, en un auto legal para calle hace exactamente 50 años.
Rossi, heredero del imperio Martini y principal impulsor de la alianza Martini Racing, era dueño de uno de los 917 más icónicos que Porsche construyó. Pero no se conformó con tenerlo para pista. Con ayuda directa de los ingenieros de Porsche, logró lo impensable: instalarle espejos retrovisores, silenciadores básicos, claxon, intermitentes, una rueda de refacción escondida en la parte trasera y asientos de cuero Hermès para homologarlo.
¿Lo más curioso? Solo consiguió una matrícula en el estado de Alabama (EE.UU.), bajo una condición inusual: el auto no debía ser conducido dentro del propio estado. Con eso, el 28 de abril de 1975, el Porsche 917 #030 salió rodando desde Weissach hasta París, siendo el primero —y tal vez el más legendario— 917 legal para calle.
Hoy, ese mismo ejemplar sigue circulando en el sur de Francia, bajo matrícula del Reino Unido y en manos del heredero del conde. Es un auto tan mítico que inspiró a otros propietarios —como Claudio Roddaro con el chasis #037— a seguir el mismo camino, legalizando sus propios 917 para uso civil tras años de trámites.
El Porsche 963 RSP lleva el homenaje al extremo
El Porsche 963 RSP no solo se inspira en el 917 de Rossi por su concepto, sino también por sus acabados. La pintura Martini Silver, aplicada con triple capa sobre un cuerpo de carbono-Kevlar, es una clara referencia al 917. Lo mismo el interior en cuero color camel y Alcantara, los detalles hechos a mano, el portacasco, el portavasos impreso en 3D o el casco y el kit de herramientas personalizados.
El vehículo cuenta con modificaciones electrónicas para operar luces, intermitentes y arranque por software, además de nuevos soportes para matrícula delantera y trasera. En esencia, el RSP es un 963 real con licencia simbólica para romper la rutina urbana, no para sustituir a un deportivo de producción.
Ficha técnica Porsche 963 RSP
PRECIO
Unidad única, no disponible al público
MOTOR
8 cilindros en V, 4.6 L twin-turbo (RS Spyder / 918 Spyder)
Híbrido: motor-generador Bosch, batería 800 V
Potencia máxima: aprox. 680 caballos
Par máx.: N/D
TRANSMISIÓN
Tracción trasera con caja secuencial Xtrac de 7 relaciones
CHASIS
Monocasco de fibra de carbono
Suspensión independiente Multimatic DSSV ajustada para calle
Dirección asistida hidráulicamente
DIMENSIONES Y PESO
Largo: 5,100 mm
Ancho: 2,000 mm
Alto:1,060 mm
Peso: N/D
Neumáticos: Michelin Full Wet (No especifican medidas)
Rines: forjados OZ Racing de 18”
DISEÑO INTERIOR
Asiento único con ventilación
Tapicería en cuero y Alcantara
Módulo para auriculares y laptop de arranque
Portavasos retráctil
CONSUMO MEDIO
No aplica (uso restringido, sin homologación de consumo)
Porsche 963 RSP: historia y tecnología unidas por la pasión
Más que un ejercicio de estilo, el Porsche 963 RSP es una carta de amor a la ingeniería, a la historia de la marca y a esos entusiastas que, como el conde Rossi hace medio siglo, se atrevieron a imaginar lo imposible. Ahora que este 963 de calle ha rodado junto al 917 original por las calles de Le Mans, no solo se cierra un ciclo: se reescribe la historia con una mezcla impecable de nostalgia, tecnología y audacia.
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