La nueva SUV híbrida enchufable de siete plazas recorrió la ruta de Ciudad de México a Valle de Bravo con un consumo de apenas 1.0 l/100 km. Sin embargo, la cifra necesita contexto: fue obtenida mediante un manejo especialmente conservador y aprovechando al máximo su sistema eléctrico.
En una categoría donde las pantallas grandes, las asistencias de conducción y las extensas listas de equipamiento ya no bastan para sobresalir, la SOUEAST S08 i-DM 2027 busca construir su propuesta a partir de la suma de varios elementos: tres filas de asientos, un sistema híbrido enchufable, 342 caballos, buenos acabados y una orientación claramente familiar.
Para conocerla tuvimos la oportunidad de manejarla desde Ciudad de México hasta Valle de Bravo. El recorrido de ida estuvo condicionado por un reto de eficiencia organizado por la marca, mientras que el regreso nos permitió elevar considerablemente el ritmo y descubrir la otra cara de esta SUV: la de un vehículo potente, muy silencioso y confortable, pero con una puesta a punto poco interesada en ofrecer sensaciones deportivas.
Un reto de eficiencia rumbo a Valle de Bravo
Durante el trayecto de ida, el objetivo era completar la ruta con el menor consumo de gasolina posible. Por ello, mantuvimos velocidades principalmente entre 70 y 100 km/h, anticipamos pendientes y desaceleraciones, evitamos aceleraciones innecesarias y permitimos que el sistema administrara la energía de la batería.
En nuestro caso decidimos conservar el aire acondicionado encendido durante todo el recorrido. Aun así, la computadora de viaje registró un consumo de apenas 1.0 l/100 km, una cifra extraordinaria para una SUV familiar de estas dimensiones y cercana a las dos toneladas.
Algunos equipos llevaron el ejercicio de eficiencia todavía más lejos: viajaron sin aire acondicionado, mantuvieron las ventanas cerradas y realizaron una conducción extremadamente conservadora. Uno de ellos reportó que, pese a haber completado todo el recorrido, la autonomía combinada estimada por el vehículo había disminuido solamente ocho kilómetros respecto al punto de partida.
El resultado demuestra hasta qué grado la S08 i-DM puede depender de su parte eléctrica cuando existe suficiente carga y se conduce de manera cuidadosa. Sin embargo, no debe interpretarse como un consumo representativo del uso cotidiano.
En primer lugar, se trató de una prueba con velocidades controladas y una estrategia deliberadamente enfocada en ahorrar energía. Además, en un híbrido enchufable no basta con observar la gasolina consumida: también es necesario contabilizar los kilowatts-hora extraídos de la batería para conocer la eficiencia energética total.
Por lo tanto, el registro de 1.0 l/100 km funciona como una muestra del potencial del sistema, no como una promesa de consumo replicable en cualquier recorrido.
Un sistema híbrido de 342 caballos
La denominación i-DM identifica al sistema híbrido enchufable de SOUEAST. En la S08 combina un motor de cuatro cilindros turbocargado de 1.5 litros, con 141 caballos y 159 lb-pie, con un conjunto eléctrico P1+P3 integrado a una transmisión híbrida 1DHT.
El motor eléctrico entrega por sí solo 201 caballos y 229 lb-pie, mientras que la potencia combinada alcanza 342 caballos y 388 lb-pie, enviados al eje delantero.
La electricidad se almacena en una batería de litio-ferrofosfato con 18.4 kWh de capacidad. La marca anuncia hasta 107 kilómetros de autonomía eléctrica y un alcance combinado que puede superar los 1,000 kilómetros bajo el ciclo NEDC.
Más allá de las cifras oficiales, lo interesante durante el viaje fue la facilidad con la que la camioneta recurrió al motor eléctrico. En ciudad, carretera y maniobras de rebase, la respuesta inicial es inmediata y permite mover a la S08 con más soltura de la que sugieren sus dimensiones.
La aceleración no se siente violenta ni busca pegar a los pasajeros contra el asiento. La entrega está calibrada para ser progresiva y fácil de administrar, aunque hay potencia suficiente para recuperar velocidad con rapidez cuando se pisa el acelerador con decisión.
La transición entre electricidad y gasolina casi no se percibe
Uno de los puntos mejor resueltos es la integración entre los dos sistemas de propulsión. Durante buena parte del recorrido resulta difícil identificar cuándo comienza a funcionar el motor de combustión.
SOUEAST explica que aplicó un tratamiento específico de aislamiento acústico en la bahía del motor. A ello se suman cristales con laminado doble tanto en la primera como en la segunda fila.
El resultado es una cabina notablemente silenciosa. El encendido del motor de gasolina es prácticamente imperceptible a través del volante, los pedales y el asiento, pero también desde el apartado auditivo. En varias ocasiones fue necesario revisar el flujo de energía en la pantalla para confirmar si el motor térmico ya estaba operando.
El aislamiento también reduce de manera efectiva el ruido del viento y del tránsito exterior. En carretera se filtra algo de sonido proveniente de los neumáticos, pero no en un nivel que obligue a elevar la voz o el volumen del sistema de audio.
Este tratamiento acústico es uno de los elementos que más contribuyen a que la S08 se perciba como un producto de una categoría superior, especialmente durante recorridos largos.
De regreso apareció su verdadera orientación dinámica
El viaje de vuelta se realizó con una conducción considerablemente más exigente. Sin el reto de consumo como prioridad, aprovechamos las recuperaciones del sistema híbrido y las curvas de la carretera para evaluar mejor el comportamiento del chasis.
La conclusión es clara: la SOUEAST S08 i-DM está configurada principalmente para ofrecer confort.
La suspensión permite movimientos amplios de la carrocería. Al entrar a una curva aparece una inclinación perceptible que continúa durante el apoyo y vuelve a manifestarse al acelerar a la salida. Los amortiguadores tampoco detienen inmediatamente las oscilaciones, por lo que en cambios de dirección consecutivos el peso tarda en asentarse.
No significa que la camioneta se vuelva impredecible, pero sí obliga a conducir de manera más progresiva. A un ritmo elevado es necesario anticipar las transferencias de peso y evitar correcciones bruscas, especialmente por tratarse de un vehículo grande, pesado y con la fuerza concentrada en el eje delantero.
La ventaja de esta calibración aparece en superficies deterioradas. La suspensión absorbe con facilidad baches, uniones, ondulaciones y cambios de pavimento. En lugar de transmitir impactos secos a la cabina, deja que las ruedas recorran las irregularidades y que la carrocería se mueva suavemente sobre ellas.
La sensación puede describirse como flotante. Para quien busque control rígido y movimientos cortos de suspensión probablemente será demasiado suave, pero para una familia que privilegie la comodidad durante viajes largos, la puesta a punto tiene sentido.
La S08 no intenta esconder su tamaño ni convertirse en una SUV deportiva sólo porque cuenta con 342 caballos. La potencia está pensada para moverla sin esfuerzo, incorporarse con seguridad y realizar rebases, no para transformar su carácter.
Una posición de manejo cómoda, aunque mejorable
La posición de conducción ofrece un rango de ajuste adecuado y una buena visibilidad hacia el frente. El asiento es amplio, suave y está diseñado para mantener al conductor cómodo durante varias horas. Además, cuenta con calefacción y ventilación, dos funciones especialmente útiles en viajes largos.
Sin embargo, la misma orientación confortable se traduce en una sujeción lateral limitada. Al elevar el ritmo en carretera, el cuerpo puede deslizarse sobre la banca y es necesario apoyarse más en el volante o en la consola central.
Un ajuste de inclinación para la base, soporte lumbar regulable y refuerzos laterales un poco más pronunciados ayudarían a encontrar un mejor equilibrio entre comodidad y soporte. No necesita un asiento deportivo, pero sí uno que acompañe mejor los movimientos de la carrocería en caminos sinuosos.
Para una conducción relajada, la forma y el acolchado funcionan correctamente. Las deficiencias aparecen principalmente cuando se exige al chasis más de lo que su enfoque familiar propone.
Un interior sobrio y bien resuelto
La cabina continúa con una tendencia que ya es habitual entre los vehículos chinos que buscan acercarse al segmento premium: materiales suaves, costuras visibles, superficies acolchadas y una presentación tecnológica.
En el caso de la S08, el resultado es más sobrio que en otras propuestas de origen chino. No hay una acumulación exagerada de molduras brillantes, patrones decorativos o iluminación multicolor. Los materiales, tonalidades y texturas mantienen una apariencia coherente.
La mayor parte de las funciones se concentra en una pantalla táctil central de 15.6 pulgadas. Desde ahí se administran los modos de conducción, la gestión energética, la conectividad, las cámaras y buena parte de las configuraciones del vehículo.
Afortunadamente, SOUEAST no trasladó absolutamente todo al sistema digital. La consola conserva botones físicos para el aire acondicionado, mientras que los ajustes de los asientos y de los retrovisores también pueden realizarse mediante mandos convencionales.
Puede parecer un detalle menor, pero cada vez es menos común entre los productos chinos de reciente lanzamiento. Poder modificar la temperatura o ajustar un espejo sin navegar por varios menús mejora considerablemente la experiencia cotidiana.
El equipamiento también contempla iluminación ambiental, carga inalámbrica de 50 W, un sistema de audio de ocho bocinas y cámaras panorámicas. La calidad del sonido es satisfactoria y el aislamiento de la cabina permite aprovecharlo sin competir constantemente contra el ruido del exterior.
Espacio para viajar en familia
Con 4,810 mm de largo, 1,920 mm de ancho y una distancia entre ejes de 2,820 mm, la S08 i-DM ofrece un habitáculo amplio en sus primeras dos filas.
La segunda cuenta con buen espacio para piernas, hombros y cabeza, además de un respaldo reclinable. Tres adultos pueden acomodarse con mayor naturalidad que en muchas SUV compactas, aunque el pasajero central continúa siendo quien recibe la posición menos favorable.
La tercera fila debe entenderse como una solución ocasional. Puede transportar niños o resolver recorridos cortos con adultos, pero no ofrece el espacio suficiente para convertir a la S08 en un vehículo para siete pasajeros y todo su equipaje durante un viaje largo.
Cuando esos asientos no se utilizan, pueden plegarse para formar una cajuela considerablemente más práctica. La marca declara 685 litros de capacidad detrás de la segunda fila y más de 1,708 litros al abatirla.
Una propuesta que destaca por la suma de sus elementos
La SOUEAST S08 i-DM no construye su argumento alrededor de una sola característica. No es la SUV más dinámica, su tercera fila no es la más amplia y el registro de 1.0 l/100 km no representa lo que todos sus propietarios obtendrán diariamente. Su fortaleza está en el conjunto.
Ofrece espacio para una familia, un tren motriz potente y eficiente, una cabina silenciosa, materiales bien cuidados, una suspensión especialmente cómoda y una lista extensa de tecnología y seguridad. Además, su capacidad para recorrer buena parte de los trayectos cotidianos utilizando electricidad puede reducir considerablemente el consumo de gasolina, siempre que el propietario tenga dónde cargarla con frecuencia.
Con un precio de lista de $819,900 y un precio promocional de lanzamiento de $779,900, la S08 i-DM entra a una zona competitiva del mercado. Su equipamiento y prestaciones resultan difíciles de ignorar, aunque la consolidación de la marca dependerá también de factores que una prueba de manejo no puede responder: disponibilidad de refacciones, cobertura de distribuidores, atención posventa y valor de reventa.
Como producto, la S08 i-DM presenta una propuesta lógica y bien equilibrada. No pretende conquistar mediante un solo atributo espectacular, sino convencer por la cantidad de necesidades que puede resolver dentro de un mismo vehículo.
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