El compacto de BMW que no busca ser radical, sino efectivo.
Renovado por dentro y por fuera, el nuevo Serie 2 Gran Coupé mantiene su esencia pero suma una dosis extra de sofisticación, potencia y dinamismo. En esta ocasión, probamos la versión M235 xDrive, equipada con un cuatro cilindros turbo de 300 caballos y tracción total.
Interior con enfoque deportivo, pero no perfecto
Desde que abrimos la puerta nos encontramos con un habitáculo muy bien resuelto. Los acabados tienen una buena percepción de calidad y, como en otros BMW actuales, mezcla un diseño limpio con ciertos toques racing, como los asientos de cubo, las costuras en colores M o el volante grueso con centro marcado. Todo transmite deportividad y un cierto aire premium, aunque hay detalles por pulir.
Por ejemplo, para alguien de 1.80 m de estatura, la posición de manejo queda algo alta. Apenas cabe un puño entre la cabeza y el techo, lo que puede dificultar su uso con casco en un track day. Aun así, los asientos sujetan perfectamente el cuerpo tanto en aceleraciones como en curvas y la ergonomía general es buena.
En las plazas traseras del M235, cuatro pasajeros adultos pueden viajar cómodamente, incluso en trayectos medios o largos, siempre y cuando no superen los 1.80 m de estatura. Ya un tercer ocupante en la parte trasera solo sería recomendable en viajes cortos o en casos necesarios, pues el túnel de transmisión y el ancho limitado de la banca central complican la comodidad. Se agradece la presencia de ventilas de aire acondicionado dedicadas para la segunda fila, así como tres puertos USB tipo C para la carga de dispositivos móviles. La calidad percibida no decae: tanto en puertas como en asientos traseros se mantienen materiales premium, a diferencia de lo que sucede en modelos de gamas inferiores donde se suele abaratar en esta zona.
La cajuela, con 430 litros, es adecuada para su categoría.
Comportamiento: más motor que chasis, pero siempre controlado
Otro dato técnico importante es que el M235 xDrive está construido sobre la plataforma UKL2, la misma que utilizan modelos como los BMW X1, X2 e incluso el Mini Countryman. Esto explica tanto la orientación de tracción delantera como ciertas similitudes dinámicas compartidas entre estos vehículos, aunque aquí está adaptada a un planteamiento mucho más deportivo.
Además, el motor que impulsa a este M235 Gran Coupé es el confiable y versátil BMW B48, un cuatro cilindros turboalimentado que también da vida al M2 Racing, lo que demuestra su robustez, potencial de preparación y capacidad para exigencias más serias en pista.
Uno de los aspectos más relevantes que pudimos medir con nuestras básculas fue la distribución de peso real del vehículo. El BMW M235 xDrive Gran Coupé marcó en nuestras básculas, un peso total de 1,612 kg, con una distribución de 58.3 % sobre el eje delantero (939 kg) y 41.7 % en el eje trasero (673 kg). Esto confirma la naturaleza de tracción delantera de base del chasís, aunque con el sistema xDrive equilibrando tracción según las condiciones.
En cuanto a reparto lateral, la diferencia fue mínima: 49.7 % del lado izquierdo y 50.3 % del derecho, lo que habla bien del balance del auto en condiciones simétricas. El eje delantero cargó 486 kg del lado izquierdo y 453 kg del derecho, mientras que el trasero registró 315 kg a la izquierda y 358 kg a la derecha.
Al volante, el M235 xDrive entrega aceleraciones muy contundentes gracias a su motor turboalimentado de 2.0 litros, con 300 caballos y 295 libras-pie de par. El 0 a 100 km/h lo cubre en 4.9 segundos y la tracción integral asegura que toda esa potencia llegue de forma efectiva al piso.
Eso sí, la sensación es que el motor es el protagonista del conjunto, dejando en segundo plano la comunicación chasis-conductor. En curvas cerradas, el coche tiende a sentirse algo subvirador, como si el eje delantero tuviera que trabajar de más para controlar al resto. En curvas medias y amplias se comporta mucho mejor, sintiéndose firme y bien plantado.
La tracción total es una gran aliada para ir rápido con seguridad, pero limita un poco la diversión al volante. No hay un modo drift o algún seteo que nos permita mandar más potencia al eje trasero, lo cual podría darle un carácter más juguetón. A cambio, es un coche muy fácil de llevar rápido y que perdona errores, ideal para aprender a manejar algo potente sin sorpresas.
Uno de los detalles más interesantes es que al mantener presionada la leva izquierda de reducción de marcha, se activa un modo “Boost” que actúa como un sistema tipo antilag. El auto mantiene las revoluciones altas mientras se mantiene presionada, eliminando el retraso del turbo y permitiendo una aceleración instantánea al soltarla. Un recurso útil y muy divertido para adelantamientos o conducción en carretera.
Transmisión y suspensión: de lo mejor del conjunto
Una de las grandes virtudes del M235 xDrive es su transmisión Steptronic de doble embrague con siete velocidades. Tiene cambios rápidos, intuitivos y bien acompasados al modo de manejo elegido. En ciudad es suave y no resulta nerviosa, mientras que en manejo deportivo responde con inmediatez.
La suspensión es otro de sus puntos fuertes. Tiene ese balance tan difícil de lograr entre comodidad y firmeza. En ciudad absorbe bien baches e imperfecciones, incluso en una zona como la Ciudad de México, donde el pavimento rara vez está en buen estado. Y en carretera, mantiene al auto bien sujeto y estable, incluso en ritmos alegres.
Sonido: lo menos emocionante del paquete
El punto más bajo del M235 xDrive es, sin duda, su escape. Es demasiado silencioso. En un coche con esta potencia y planteamiento dinámico, se agradecería un sistema más visceral, con la posibilidad de abrir o cerrar válvulas según el modo de manejo. Hoy en día, incluso autos menos deportivos ofrecen un sonido más gratificante.
Conclusión
El BMW M235 xDrive Gran Coupé es un coche muy competente, rápido, refinado y bien construido. No busca ser radical ni extremo, sino equilibrado y usable todos los días. Cumple bien con su rol como compacto deportivo para el diario, aunque quienes busquen una experiencia de manejo más emocional podrían echar de menos algo de carácter o drama.
Ficha técnica BMW M235 xDrive Gran Coupé
PRECIO
Rango: de $845,900 a $1,271,900 pesos (versión probada 1,240,900 pesos aprox.)
MOTOR
4 cilindros en línea
Cilindrada: 2.0 litros
Combustible: Gasolina
Potencia máx.: 300 caballos
Par máx.: 295 libras-pie
TRANSMISIÓN
Tracción integral (xDrive) con caja automática de doble embrague de 7 relaciones.
CHASIS
Monocasco (coupé de cuatro puertas)
Dirección: Cremallera eléctrica con asistencia variable
Suspensión del.: Eje con soporte único en construcción ligera de acero y aluminio, elastocinémica
Suspensión tras.: Eje de tres brazos en construcción ligera de acero, elastocinémica
Frenos del.: Discos ventilados con pinzas de 4 pistones
Frenos tras.: Discos ventilados con pinzas de 1 sólo pistón
Neumáticos del.: 235/35 R19
Neumáticos tras.: 245/35 R19
MEDIDAS
Largo/ancho/alto: 4,560 / 1,800 / 1,420 mm
Dis. entre ejes; vías: 2,670 mm; 1,560 / 1,570 mm
Cajuela: 430 litros
PRESTACIONES (oficiales)
Velocidad máxima: 250 km/h
Aceleración 0-100 km/h: 4.9 s
Consumo medio: 13.1 km/litro (7.6 l/100 km)
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