Nueva plataforma
El Mazda CX-70 tiene una concepción muy interesante. Hay que comenzar diciendo que la gama de camionetas grandes de la marca utiliza la opción Large Product Group (LPG) de una plataforma escalable desarrollada como parte del conjunto de tecnologías Skyactiv, que como bien sabemos vela por la eficiencia. La plataforma LPG es para motores longitudinales con tracción AWD o solo trasera.
Como cultura general, cabe mencionar que la otra opción es la Small Product Group, pensada para motores transversales con tracción delantera, u AWD. Dicho esto, ya entendemos por qué la CX-70 comparte plataforma con el CX-60, CX-80 y CX-90.
Motor L6 Mildhybrid
El motor que trae el Mazda CX-70 es entonces el nuevo seis en línea e-Skyactiv-G. Si bien de éste hay dos opciones de potencia, la de mayor caballaje (340 hp) está destinada para el de tres filas CX-90; el CX-70 se tiene que conformar con 280 hp y nada despreciables 332 lb-pe de par. ¿Qué quieren decir todas esas letras en el nombre? Básicamente que es de hibridación suave, combina el motor de combustión interna de 3.3 litros turbo y un generador que ayuda a recuperar energía durante las deceleraciones y frenadas, almacenándola en una batería.
Esta energía se utiliza para asistir al motor de gasolina en arranques, aceleraciones o cambios de marcha, así como para activar el sistema start/stop. Junto con una compresión más alta y una optimización en la combustión, hay más eficiencia y menos emisiones.
En teoría, esta nueva generación de motor ahorra hasta un 20% de combustible en comparación a la anterior. Sí es muy importante comentar que, si bien para un ojo común y corriente que ve fríamente los números, la cifra del 14.7 km/l que declara en consumo combinado no le son muy atractivos, en la realidad sí es de destacar, pues esta camioneta pesa práctiamente 2,700 kilos.
Espacio de sobra
Y es que es verdaderamente grande: 5.1 metros de largo, por 2.0 de ancho y 1.74 de alto.
Por tales razones su manejo no es deportivo y no prentende serlo, por el contrario, al volante ofrece mucha suavidad, gran balance, cero vibraciones, y una conducción muy silenciosa… el confort es lo que reina en todo momento. El confort y el espacio. ¡El volumen de carga con la segunda fila de asientos abatida es de 2,147 litros!
Sistema de tracción ejemplar
Otra cosa que nos gustó de su manejo es que, andando rápido, percibes que la camioneta te perdona muchos errores, titubeos, distracciones… Hay un secreto, su sistema de tracción integral. Es “inteligente” y distribuye el par motor de manera óptima entre las ruedas delanteras y traseras adaptándose también a diferentes tipos de superficies, ya sean pavimentos húmedos, o secos con tierra o sucios.
Ojo aquí, de igual forma interpreta las intenciones del conductor a través de la presión del pedal del acelerador, el ángulo del volante, y la presión del freno. Finalmente, hay otras magias electrónicas que ajustan el torque del motor para dar más estabilidad y optimizar la distribución del peso para doblar de manera más equilibrada. Se suma la caja automática de 8 cambios. Hay 4 estilos de conducción Normal, Sport, Offroad y Towing, pero realmente no es necesario estar jugando con ellos, por la pasividad que te da el interior y las características del tren motor. Seguramente la CX-90 con sus 340 caballos cuente una historia diferente.
En conclusión
Desembolsar 1,038,000 pesos no es poca cosa, sin embargo esta cifra de ta acceso a una camioneta que, si bien no es premium, está cerca de serlo por cualquier rubro donde se mire. Trae carga tecnológica de sobra, un diseño vanguardista que es difícil que no agrade a alguien, pero lo mejor: una calidad alta y un manejo refinado. Todo esto una amalgama de cualidades que no es fácil encontrar.
| Datos técnicos del Mazda CX-70 | |
| Tipo de vehículo: SUV grande | Precio del auto probado: $1,038,000 |
| Tipo de motor: L6, mildhybrid | Transmisión: Automática, 8 velocidades |
| Potencia: 280 hp | Torque: 332 lb-ft |
| Desplazamiento: 3.3 L | 0-100 km/h: 6.5 segundos |
| Dimensiones: 5.10 m largo 1.99 m ancho 1.74 m alto | Consumo: Carretera 17 km/l Ciudad 12.8 km/l Combinado 14.7 km/l |
| Suspensión: Independiente de doble horquilla adelante Independiente Multi-link atrás | Frenos: Discos en las 4 ruedas |
| Llantas: P275/45 R21 | Peso con fluidos: 2,688 kg |
| País de fabricación: Japón | |
