TRX, la versión extrema de Ram, está de regreso
Un año con más poder se perfila para la versión más poderosa de Ram, con el retorno de la TRX. El corazón de este monstruo es el motor Hemi 6.2 litros, con 777 caballos de potencia. La marca del carnero había ofrecido este producto desde 2021, retirándolo en 2024, pero tras un relevo de poder en la Dirección General de Stellantis una serie de criterios más sabrosos para el entusiasta están permeando a la cartera de producto.
El sabor mueve a este predador alfa, con una aceleración de 0 a 100 kilómetros por hora en 3.5 segundos, vía una transmisión TorqueFlite 8 velocidades y tracción en las cuatro ruedas. El carácter de la TRX es de rudeza, pero no su trato a los ocupantes en su doble cabina, contando con asientos calefactables, ventilados y reclinables en ambas filas de asientos.
Los detalles ornamentales son inconfundibles para la versión TRX, con ganchos de arrastre en rojo, tomas de aire funcionales en parrilla y cofre, y emblema RAM frontal bordeado en rojo. Pero esta no es una versión de rótulos: la mecánica para esta versión es una celebración de poder y control. Los amortiguadores adaptativos de segunda generación son Bilstein Black Hawk e2, los cuales cuentan con aletas de dispersión de calor para un uso prolongado en territorios cálidos, además de tanque de nitrógeno separado.
La altura libre al piso es de 11.8 pulgadas, con lo cual TRX es 2 pulgadas más alta que la versión 1500 Rebel, y ocho más de ancho, gracias a cubiertas de salpicadera fabricadas en material compuesto. Las opciones de rines en 18 pulgadas ofrecen aro de candado de neumático, para su uso con presión de aire mínima. Otras opciones al gusto están en los rótulos exteriores, con alternativas para elegir.
Fuera del camino, la marcha en alta demanda está gestionada por el sistema Ram Active Terrain Dynamics, que ajusta la respuesta de los amortiguadores, así como las condiciones de control de tracción y estabilidad, preparado para gestionar inclusive saltos. El tope de carrera de la suspensión está topado por juntas de uretano, diseñado con tres escalones de terminación, para mantener el control en situaciones extremas.
El interior cuenta con paneles en fibra de carbón, vestiduras en piel artesanal y bordados en cordel rojo, además de techo en gamuza. La pantalla central en 14.5 pulgadas gestiona las preferencias, contando con botones físicos en su base. El panel de instrumentos de 12.3 pulgadas se complementa con proyector al parabrisas HUD de contenidos personalizables. Tras el volante, palanquetas de control de velocidad completan la sensación deportiva de TRX.
Al igual que el tiranosaurio del cual toma nombre esta versión, las manos del conductor pueden tomar un papel secundario, pues TRX está equipada con el sistema Active Drive Assist Manos Libres. Con éste, el vehículo mantiene el rumbo en carriles premapeados, si bien también monitorea que la atención y vista del conductor estén activos y presentes. El sistema mantiene velocidad constante en rectas, y para curvas que lo requieran reduce la velocidad preventivamente de ser necesario.
El sonido es Harman Kardon de 900 watts, con 19 bocinas y subwoofer, con tweeters visibles acentuados en rojo, acorde a la estética general de la pickup. Si bien los precios y fecha de llegada para México aún no son publicados por la marca, las características de TRX anticipan un ejemplar de colección inmediato.
