La escudería del Cavallino revela monoplazas temporada 2026
Con el circuito de Fiorano como escenario, Ferrari muestra al mundo su nuevo juego de monoplazas SF-26 para esta temporada. Una nueva era en la máxima categoría del automovilismo, con regulaciones nuevas en motorización, gestión aerodinámica, dimensiones, bajo cuyas nuevas reglas Ferrari buscará remontar lugares y volver a los podios tras una serie de temporadas de resultados irregulares.
Destaca a primera vista el juego de color blanco y rojo que el equipo había usado de forma regular hace 50 años, pero que se había visto en Monza la temporada pasada en ocasión particular. Para 2026 la pintura mate característica de las últimas temporadas es sustituido por acabado brillante. Los Ferrari, al igual que sus competidores, son de dimensiones más reducidas en esta temporada, además de contar con elementos aerodinámicos activos al frente. Tanto los motores como la arquitectura del chasis han sido elaborados desde cero, buscando sacar el máximo provecho de los nuevos criterios.
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En lo técnico, la unidad de captación de energía térmica de los gases de escape, o MGU-H, se ha eliminado. En su lugar, el MGU-K o recuperador de energía cinética eleva su potencia a 350 kilowatts, o 469 caballos de potencia. Este es un elemento con el cual están familiarizados los conductores de vehículos de calle con tren motriz híbrido: es el encargado de recuperar la energía de frenado y enviarla a las baterías, o bien de dar impulso al auto tomando esa energía previamente almacenada.
Para el director Fred Vasseur, el nuevo juego de reglas tiene como efecto inevitable un número de elementos de incertidumbre. Para el equipo estas semanas son de aprendizaje, para construir una cimentación sólida antes de la carrera inicial. Por su parte, Loïc Serra, director técnico de chasis, enfatiza el valor de la flexibilidad en el concepto de esta generación de Ferrari, para adaptarse en la etapa de desarrollo al inicio de temporada. Por su parte Enrico Gualtieri considera que las regulaciones 2026 incrementan la importancia de la solución de motorización, al incrementar el uso de combustible sustentable al 99% y remover la unidad de recuperación térmica.
Para Charles Leclerc el reto a los pilotos estará en la gestión de energía por parte de los pilotos, basándose inicialmente en instinto pero rápidamente adaptando el manejo a lo que las cifras arrojen. Para Lewis Hamilton, estar involucrados como conductores en el desarrollo desde cero del auto ha sido el desafío más interesante, trabajando de cerca con los ingenieros para definir un rumbo claro en el diseño.
Ferrari publicó en su canal de YouTube las primeras escenas del auto en pista, si bien las esperanzas y duro trabajo de todos los involucrados fueron ensombrecidas en este recorrido de presentación, al tener que detener el auto de Leclerc en plena prueba. ¿Será una prevista de lo que espera al equipo esta temporada, o un hecho aislado?
